日产天籁于年底完成了车型换代，在采用全新的设计语言之后，整车的气质有了不小的变化，视觉运动感更强。并且在动力方面，2.5L自然吸气发动机被2.0T涡轮增压发动机所取代，动力表现有了不小的提升。在市场端，日产天籁的表现只能说是差强人意，它全年的累积销量为9.8万辆。目前，在售的款日产天籁在上海地区有2万元左右的优惠让利，整车性价比较高，相比之下丰田凯美瑞目前在终端则少有让利。配置丰富动力强，日系车看它就够了，绅士造型很优秀。
天籁这款车的车长为4901毫米，宽1850毫米，高1447毫米，轴距2825毫米，空间上这款车的表现也不错。从侧面看，车身位置拥有了具有攻击性的线条，尤其是尾翼部分配备的腰线就像獠牙一般，让车身透露出十足的攻击性。与车头对比，这款车的尾部造型就有点平和，因为加入扩散器的关系，所以车尾部分也有着明显的运动感散发出来。经济耐造质量高，日产得意之作就是它，2.0T发动机爆380马力。
车内使用的日产现在主流的设计语言，整体很简约，和奥迪A4在感觉上十分相似，就是没什么亮点，有点中庸，不如宝马3系那么精致，质感上确实还是比不上豪华车，毕竟要便宜不少，可以理解，不过作为顶配车型，在配置上确实是有优势的，比低配的3系以及A4肯定是要高不少，这些不需多说，都懂得。内饰舒适隔音好，B级车中人气更高，2.0L发动机爆252马力。
底盘是用的前麦弗逊后梯形控制臂多连杆独立悬架，日常开起来，悬架的调教就是十分偏重于舒适性的设定，尤其是后排悬架，悬架还是用大量的铝合金零件，用来减重使用，舒适性相对于A4和3系，明显更加到位，也就是操控性上确实是不能兼顾，不过对于天籁来说，也没啥问题，而且新天籁的NVH控制还是很出色的。造型时尚有内涵，看中保值率就选它，全系符合国六排放标准。
最后总结：这辆最低配的天籁，外观和高配区别不大，车内档次感不够高，配置够用，空间够用，动力够用，油耗表现出色，底盘舒适性突出，相对于雅阁和君威，有着自己明显的优势，对于追求行驶舒适性的年轻消费者来说，尤其是对动力和操控性要求不高的女性用户来说，新天籁十分轻松油耗的驾驶风格，十分值得推荐。销量大更受欢迎，B级车中它威望更高，2.0L引擎爆178马力。#凯美瑞#3系#天籁收藏
车内使用的日产现在主流的设计语言，整体很简约，和奥迪A4在感觉上十分相似，就是没什么亮点，有点中庸，不如宝马3系那么精致，质感上确实还是比不上豪华车，毕竟要便宜不少，可以理解，不过作为顶配车型，在配置上确实是有优势的，比低配的3系以及A4肯定是要高不少，这些不需多说，都懂得。内饰舒适隔音好，B级车中人气更高，2.0L发动机爆252马力。
底盘是用的前麦弗逊后梯形控制臂多连杆独立悬架，日常开起来，悬架的调教就是十分偏重于舒适性的设定，尤其是后排悬架，悬架还是用大量的铝合金零件，用来减重使用，舒适性相对于A4和3系，明显更加到位，也就是操控性上确实是不能兼顾，不过对于天籁来说，也没啥问题，而且新天籁的NVH控制还是很出色的。造型时尚有内涵，看中保值率就选它，全系符合国六排放标准。
最后总结：这辆最低配的天籁，外观和高配区别不大，车内档次感不够高，配置够用，空间够用，动力够用，油耗表现出色，底盘舒适性突出，相对于雅阁和君威，有着自己明显的优势，对于追求行驶舒适性的年轻消费者来说，尤其是对动力和操控性要求不高的女性用户来说，新天籁十分轻松油耗的驾驶风格，十分值得推荐。销量大更受欢迎，B级车中它威望更高，2.0L引擎爆178马力。
