一级建造师《公路工程管理与实务》真题【完整版】，答案在最后
1.(单选题 1.00分)沿河路堤河岸冲刷防护工程中，属于间接防护的是( )
A. 石笼
B. 挡土墙
C. 砌石
D. 顺坝
2.(单选题 1.00分)盐渍土地区路基填料容许含盐量大小选取的依据是盐渍土类别与（ ）
A. 公路等级
B. 路面等级
C. 路面类型
D. 路基高度
3.(单选题 1.00分)按公路工程基本建设程序的要求，项目建议书通过后的步骤应是（ ）
A. 编制初步设计文件
B. 进行项目可行性研究
C. 列人年度基本建设计划
D. 编制施工图文件
4.(单选题 1.00分)在合同履行过程中，标有单价的工程量清单是承包商与业主办理的依据。
A. 月预算
B. 月结算
C. 月决算
D. 月核算
5.(单选题 1.00分)当路基附近的地面水和浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置来排除。
A. 边沟
B. 渗沟
C. 渗井
D. 截水沟
6.(单选题 1.00分)采用预裂爆破法施工隧道时，其分区起爆顺序为 （ ）
7.(单选题 1.00分)桥梁上部结构悬臂浇筑法施工中，为减少因温度变化而使对合龙段混凝土产生拉应力，合 拢段混凝土浇筑时间应安排在一天中的（ ）时段浇筑。
A. 平均气温
B. 最高气温
C. 最低气温
D. 任意
8.(单选题 1.00分)桥梁基础施工中，钢套箱围堰施工工序为（ ）
9.(单选题 1.00分)沥青加热温度的控制范围是（ ）
10.(单选题 1.00分)路基土在工地测得干密度为1.63g/cm3，湿密度为1.82g/cm3，而在实验室测得最大干密度为1.66g/cm3，则路基土压实度为 （ ）
A. 91. 21%
B. 98. 19%
C. 100%
D. 109. 64%
11.(单选题 1.00分)采用盾构法施工隧道时，一次掘进的长度相当于装配式衬砌一环的（ ）
A. 宽度
B. 厚度
C. 高度
D. 长度
12.(单选题 1.00分)
A. 连续检测
B. 每1OOOm检测200m
C. 每200m检测4个点
D. 每1OOm检测2个点
13.(单选题 1.00分)隧道通风控制系统通过检测到的环境数据、交通量信息等，可以起到控制风机运行以 好的卫生环境，提高能见度，( )，保证行车安全等作用。
A. 控制风机的震动
B. 火灾排烟处理
C. 控制隧道内的环境温度
D. 保持洞内的湿度
14.(单选题 1.00分)不良地质地段的隧道开挖施工时，应采取的施工措施是
A. 快衬砌
B. 强爆破
C. 长开挖
D. 弱支撑
15.(单选题 1.00分)桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（ ）
A. 桥梁全长
B. 桥梁孔径
C. 计算跨径
D. 总跨径
16.(单选题 1.00分)为保证碎石沥青混凝土的运输质量、防止离析现象发生，在装车时应
A. 从车头到车尾顺序装料
B. 从车尾到车头顺序装料
C. 先车头后车尾然后中间顺序装料
D. 只在车的中部装料，让料自流到两端
17.(单选题 1.00分)沥青路面施工中，对级配砂砾基层应浇洒的沥青层是
A. 粘层
B. 封层
C. 透层
D. 防水层
18.(单选题 1.00分)级配砾石或者满足要求的天然砂砾作为路面基层时，应控制其( )
A. 压实度和含水量
B. CBR值和含水量
C. 压实度和弯拉应力
D. 压实度和CBR值
19.(单选题 1.00分)预裂爆破的主要目的是( )
A. 为了节省炸药
B. 为了加强岩石的破碎效果
C. 形成光滑平整的边坡
D. 形成隔震减震带
20.(单选题 1.00分)公路电子不停车收费系统（ETC)主要由车载单元、（ ）单元、数据处理单元组成。
A. 路侧广播
B. 有线通信
C. 路侧通信
D. 视频通信
21.(多选题 2.00分)采用旋喷桩处理软土地基时，可作为加固料的材料有 （ ）
A. 水泥
B. 生石灰
C. 粉煤灰
D. 粗砂
E. 石屑
22.(多选题 2.00分)某特大桥梁工程施工中，因责任过失而造成主体结构倒塌，负责对此质量事故进行调查处 理的单位有（ ）
A. 国务院交通主管部门
B. 省级交通主管部门
C. 县级交通主管部门
D. 建设单位
E. 施工单位
23.(多选题 2.00分)水泥混凝土路面断板的防治措施有（ ）
A. 加铺沥青磨耗层
B. 提高基层施工质量
C. 路基要做好封层
D. 严格控制水泥混凝土水灰比
E. 严格掌握切缝时间
24.(多选题 2.00分)预应力混凝土用钢绞线是以预应力钢丝绞制而成，一般可由（ ）根钢丝捻制而成。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 7
E. 9
25.(多选题 2.00分)交通安全设施除包括交通标志、交通标线、隔离栅、视线诱导设施、里程标、公路界碑外，还 包括（ ）等。
A. 桥梁护网
B. 遥控摄像机
C. 防眩设施
D. 隔离墙以及常青绿篱
E. 防撞设施
26.(多选题 2.00分)在工程质量检验时，石方路基的实测项目有（ ）
A. 平整度
B. 边坡平顺度
C. 强度
D. 横坡
E. 厚度
27.(多选题 2.00分)高速公路通信系统主要由数字程控交换系统、紧急电话系统、（ ）及通信管道工程等 组成。
A. 柴油发电机系统
B. 光纤数字传输系统
C. 全球定位系统（GPS)
D. 通信电源系统
E. 光电缆工程
28.(多选题 2.00分)隧道施工通风按照风道的类型和通风机安装位置，可将通风方式分为 （ )
A. 密闭式
B. 敞开式
C. 风管式
D. 巷道式
E. 风墙式
29.(多选题 2.00分)大体积混凝土施工中，为防止混凝土开裂，可采取的做法有（ ）
A. 采用低水化热品种的水泥
B. 适当增加水泥用量
C. 降低混凝土入仓温度
D. 在混凝土结构中布设冷却水管，终凝后通水降温
E. 一次连续浇筑完成，掺入质量符合要求的速凝剂
30.(多选题 2.00分)山岭地区的雨期路基施工一般应选择在（ ）地段进行。
A. 砂类土
B. 岩石
C. 碎石
D. 重黏土
E. 膨胀土
31.(问答题 24.00分) 本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理？说明理由。 根据背景材料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。 选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还应考虑哪些因素？针对土石填筑施工，项目部所 选择的机械是否妥当？说明理由。 项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故？
32.(问答题 24.00分) 背景中的材料计划管理程序是否合理？说明理由。 逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理？说明理由。 从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。 项目部的做法是否正确？如不正确，提出正确的处理办法。 按公路工程质量事故的分类标准，所述事故属于何种质量事故？项目部处理方式 是否恰当？说明理由。 分析存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。
33.(问答题 24.00分)某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且 在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。收费站（包括车道计算机等）、收费 分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。 该工程在实施中发生如下事件： 在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特 点，在施工组织设计中重点考虑了土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。 为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场 开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。 在施工中，业主要求承包商完成一个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施 工单位三方拟就此协商计价。 在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。 针对交通工程的特点，施工组织设计还应重点考虑的内容。 在设备检查方式和检查内容方面存在的问题。设备安装完毕后，还应重点检查 哪两项内容才能进行通电试验与测试？ 基础施工项目是否可以采用计日工计价？说明理由。并列出在施工合同中的三 个计日工表名称。 将本项目的收费系统分成三个测试用的子系统。 集成后的收费系统应该进行哪些方面的系统调（测）试？
34.(问答题 24.00分) 说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。 背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行？说明理由。 如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求，将可能导致桥面系中产生什么病害？并提出防治这种病害的三条措施。 指出背景材料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。
35.(问答题 24.00分)某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48 + 010~K48 + 328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基 填筑变更为（5X 20m + 3 X36m+5 X 20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施 工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4)由混凝 土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇 筑、采用气割进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进 行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正 值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1)选 用优质的水泥和骨料；（2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3)严格控制混凝土搅拌 时间和振捣时间。 确定上述变更属于哪类变更，列出工程变更从提出到确认的步骤。 上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？ 预应力筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主 要指标。 上述预应力孔道压桨工艺能否满足质量要求？说明理由。 除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
答案列表：
1. 答案: D
解析: 沿河路基防护中，间接防护包括丁坝、顺 坝等导治构造物以及改移河道。
2. 答案: B
解析: 盐渍土地区路基填料容许含盐量不得 超过规定的允许值，如表土含盐量超过规定值时， 应在填筑路堤前予以挖除，如路堤高度小于1.Om 时，除将基底含盐量较重的表土挖除外，应换填渗 水性土，其厚度对高速公路、一级公路不应小于 1. 0m，其他公路不应小于0.8m。
3. 答案: B
解析: 按照交通部颁发的《公路工程基本建设管理办法》规定，公路工程基本建设程序如下： (1)项目建议书；（2)项目可行性研究，项目环境影 响报告书；（3)编制初步设计文件和概算；（4)编制 施工图和施工图预算；（5)列入年度基本建设计 划；（6)项目实施前的各项准备工作；（7 )项目实 施；（8)竣工验收；（9)项目后评价。
4. 答案: B
解析: 工程量清单的特点如下：（1)工程量清 单是招标投标的产物，是招标文件和合同文件（特 别是单价合同）的重要组成部分。（2)工程量清单 必须和招标文件的技术规范、图样相一致，图样上 要完成的工程细目必须在工程量清单中反映出 来。（3)工程量清单各章编号应和技术规范的相应 章次编号相一致。（4)工程量清单的工程细目与预 算定额的工程项目有些是规定相同，有些是名称相 同但内涵不同，有些则是预算定额没有的，计量方 法与国内概、预算定额的规定也有一定差异。 (5)工程量清单中所列的工程数量是设计的预计数 量，只能作为投标的共同基础，不能作为最终结算 与支付的依据。（6)工程量清单中有标价的单价或 总额，包括了工、料、机、管理、缺陷修复、税收等费 用，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般 风险。（7)在合同履行过程中，标有单价的工程量 清单是办理结算进而确定工程造价的依据。
5. 答案: C
解析: 当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井，将地面水或地 下水经渗井通过下透水层中的钻孔流入下层透水层中排除
6. 答案: D
解析: 预裂爆破实质上也是光面爆破的一种 形式，其爆破原理与光面爆破原理相同。只是在爆破的顺序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接着引 爆辅助眼，最后才引爆周边眼；而预裂爆破则是首 先引爆周边眼，使沿周边眼的连心线炸出平顺的预裂面。
7. 答案: C
解析: 合龙段混凝土施工时，应尽量避免日温 差造成的影响，可选择在日温差较小的一天中温 度最低的时间浇筑。
8. 答案: D
解析: 钢套箱围堰基础施工主要作业内容分 为准备、制作、就位、下沉、清基和灌注水下混凝 土、套箱的拆除等程序。
9. 答案: C
解析:
10. 答案: B
解析: 压实度是路基质量控制的重要指标之 一，是现场干密度和室内最大干密度的比值，故压实度=1. 63/1.66X 100% = 98.19%。
11. 答案: A
解析: 盾构法（Shield):是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。 在它的掩护下，头部可以安全地开挖地层，一次掘 进相当于装配式衬砌一环的宽度。
12. 答案: A
解析:
13. 答案: B
解析: 隧道通风设施是用通风设备将新鲜空气强行送入隧道，稀释污染物质并将其排出隧道，使 隧道内保持良好的卫生环境；提高能见度，保证行 车安全。通风控制系统是根据一氧化碳与能见度 检测器检测到的环境数据、交通量数据等控制风机 的运转进行通风，同时控制风机的运行台数、风向、 风速、运行时间，实现节能运行和保持风机较佳寿 命的控制运行；并在发生火灾时根据不同地点对风 机风向、风速、运行台数的控制进行相应的火灾排烟处理，以保证隧道的运行环境的舒适性及安全。
14. 答案: A
解析: 快衬砌是指衬砌工作须紧跟开挖工作 面进行，力求衬砌尽快成环，在不良地质地段的隧 道开挖施工时，应采取这一施工措施。
15. 答案: A
解析: 桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。 对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。
16. 答案: C
解析: 碎石沥青混凝土施工技术规定：混合料 的运输中，卡车装料应分三个不同位置往车中装 料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近 后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。
17. 答案: C
解析: 符合下列情况，应浇洒透层沥青：（1)沥 青路面的级配砂砾、级配碎石基层；（2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；（3)粒料的半刚性基〗 层上必须浇洒透层沥青。
18. 答案: D
解析: 级配砾石用做基层或底基层，其颗粒组 成应符合相应的试验规程的要求，且级配曲线应为 圓滑曲线。天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数在6或9以下时，可以直接用做基层。塑性 指数偏大的砂砾，可加少量石灰降低其塑性指数，也可以用无塑性的砂或石屑进行掺配，使其塑性指数降低到符合要求，或塑性指数与细土（粒径小于 0.5mm的颗粒）含量的乘积符合要求。级配砾石 用做基层时，砾石的最大粒径不应超过37.5mm用做底基层时，砾石的最大粒径不应超过53mm。 砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%。
19. 答案: D
解析: 预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排 列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况 下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆 ： 体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界 以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。
20. 答案: C
解析: 电子不停车收费系统可分为前台和后 台系统，主要由车载单元、路侧通信单元、数据处 理单元组成。
21. 答案: ABC
解析: 旋喷桩根据固化剂喷入的形态（浆 液或粉体），采用不同的施工机械组合。用水泥、 生石灰、粉煤灰等作为加固料。
22. 答案: AB
解析: 重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失 的事故。质量事故的调查处理实行统一领导、分 级负责的原则。重大质量事故由国务院交通主管 部门会同省级交通主管部门负责调查处理；一般 质量事故由省级交通主管部门负责调查处理；质 量问题原则上由建设单位或企业负责调查处理。
23. 答案: BDE
解析: 预防措施：（1)做好压缝并及时切 缝；（2)控制交通车辆；（3)合格的原材料是保证混 凝土质量的必要条件；（4)强度、水稳性、基层标高 及平整度的控制；（5)施工工艺的控制；（6)边界影 响的控制。治理措施：（1)裂缝的修补；（2)局部修 补；（3)整块板更换。
24. 答案: ABD
解析: 预应力钢绞线是由2、3、7或19根 高强度钢丝构成的绞合钢缆，并经消除应力处理 (稳定化处理），适合预应力混凝土或类似用途。
25. 答案: ACDE
解析: 交通安全设施主要包括交通标 志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设 施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。
26. 答案: ABD
解析: 石方路基实测项目有：压实度、纵断 高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和 边坡平顺度。
27. 答案: BDE
解析: 高速公路通信系统主要由光纤数字 传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通 信电源系统、光电缆工程及通信管道工程等组成。 长、特长隧道和特大桥还应增加有线广播系统。
28. 答案: CDE
解析: 实施机械通风，必须具有通风机和 风道，按照风道的类型和通风安装位置，有如下几 种通风方式：（1)风管式通风；（2)巷道式通风； (3)风墙式通风。
29. 答案: ACD
解析: 大体积混凝土施工需采取下列措施 进行温度控制，防止混凝土开裂：（1)釆用低水化 热品种的水泥。对于普通硅酸盐水泥应经过水化 热试验比较后方可使用。（2)降低水泥用量、减少 水化热，掺入质量符合要求的粉煤灰和缓凝型外 掺剂，粉煤灰用量一般为水泥用量的30%-40%; 混凝土可按60d的设计强度进行配合比设计。(3)降低混凝土入仓温度。可对砂石料加遮盖，防 止日照；采用冷却水作为混凝土的拌和水等。(4)在混凝土结构中布置冷却水管，混凝土终凝后 开始通水冷却降温。设计好水管流量、管道分布 密度和进水温度，使进出水温差控制在10°C左右， 水温与混凝土内部温差不大于20°C。（5)大体积 混凝土应采用分层施工，每层厚度可为1-1.5m， 视混凝土浇筑能力和降温措施而定。（6)混凝土 浇筑完后应按照规定覆盖并洒水进行养护。
30. 答案: ABC
解析: 雨期路基施工地段一般应选择丘陵山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑 的弃方地段。
31. 答案:
解析: 不合理。 原因： (1)软基深度较深、面积大（工程经济性较差）。 (2)地表无常年积水、土质呈软塑 ~可塑状态（施工速度慢）。 (3)抛石挤淤法适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3-4m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；石料丰富、运距较短的情况。
32. 答案:
解析:
33. 答案:
解析: 交通工程的施工组织设计还应重点考虑：机电 设备的测试、各（子）系统的调试及联动调试、缺陷责 任期内的服务。 到场设备开箱的检查应由业主、承包方和监理 共同参加。开箱时除对规格、数量检查外，还要检查其外观、型号、备品、备件等随机资料，并做好详细记 录，并签字认可。设备安装完毕后，应重点检查电源 线、地线接线，正确无误后方可进行通电试验和测试。 可以，理由：因为是业主新增加的项目。 劳务、材料、施工机械三个计日工表。 收费系统可以分成：（A)收费车道计算机系 统、（B)收费站计算机系统、（C)收费分中心计算机系 统；另一种分法为A、（A+B)、及C。 集成后的收费系统应进行如下内容系统调 (测）试：网络测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、 安全性测试、可维护性测试、易用性测试。 主要考查交通工程施工组织设计 的编制内容。除了与其他分项施工组织设计内容基 本相同外，还要根据交通工程施工的自身特点，充分 考虑如下内容：土建、管道、房建施工进度状况；施工 顺序及工艺；机电设备的测试；各系统的调试及联动 调试；缺陷责任期内的服务。 主要针对背景资料考查设备检查 方式和检查内容，以及设备安装完毕后，需要重点检 查的内容。首先设备开箱的检查应由业主、承包方和 监理共同参加，将到达现场的工程材料与设备的产品 说明书、出厂合格证，验收单进行检测，检测其名称、 型号、规格、外观等是否符合设计要求。施工安装质 量的检测主要是设备安装、信号与控制配线（缆）、光 电缆的敷设、电源线、防雷与接地等施工安装是否符 合合同、施工图设计和相应施工规范要求。所以设备 安装完毕后，应重点检查电源线、地线接线，正确无误 后方可进行通电试验和测试。 主要考查基础施工项目是否可以 采用计日工计价以及施工合同中的三个计曰工表名 称。计日工也称散工或点工，指在工程实施过程中， 业主可能有一些临时性的或新增加的项目，而且这种 临时的新增项目的工程量在招投标阶段很难估计，希 望通过招投标阶段事先定价，避免开工后可能发生时 出现的争端，故需要以计日工明细表的方法在工程量 清单中予以明确。计日工明细表由总则、计日工劳 务、计日工材料、计日工施工机械等方面的内容组成。 主要考查如何将本项目的收费系 统分成三个测试用的子系统。收费系统可以分为： (A)收费车道计算机系统、（B)收费站计算机系统、 (C)路段收费分中心计算机系统。 主要考查集成后的收费系统进行 系统调（测）试的内容。收费系统的系统检测主要是 对设备相互之间互联和系统的参数、功能及性能的检 测，集成后的收费系统应进行如下内容系统调（测） 试：网络测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全 性测试、可维护性测试、易用性测试。
34. 答案:
解析: 优点：可以减少临时用地面积；可以降低场内 运输费用。 采用双导梁架桥机更适合本桥。 理由：（1)梁体较重，双导梁更合适，而龙门架对 桥位处地形要求高。 (2)桥梁较长，龙门架吊装速度慢，影响进度。 (3)吊装上重物后要长距离行走、龙门架安全 性差。 不可行，理由：墩柱较高、钢筋骨架可能变形， 应在钢筋骨架四周，从下到上的均匀设置垫块。 可能导致产生桥面铺装病害。 治理措施：控制主梁施工的预拱度；提高桥面防 水混凝土强度；提高桥面铺装的施工质量。 不应只考虑价格因素。 依据：供方资信状况、业绩及信誉、生产及供货保 证能力、质量保证能力、售后服务保证能力。 主要考查龙门架和双导梁架桥机 施工条件。用双导梁架设板梁、T梁、工字梁、箱梁， 是现今常用的架梁方法之一。在有水的河上、平坦的 旱地、桥下现有通车公路的跨线桥，均可适用。架设 费用低，工期短，安全可靠。 主要考查墩柱钢筋保护层控制方 法。墩柱钢筋笼吊起后要保证钢筋笼的垂直度，墩柱 钢模板也要有足够的刚度，安放、绑扎固定钢筋保护 层垫块应作为钢筋保护层控制的一个重要环节。并 且减轻混凝土入模冲击力对钢筋与模板间垫块的影 响，振捣时严格控制振捣棒落点位置。禁止振捣棒碰 触钢筋。 主要考查预拱度超过规范规定时 造成桥面铺装损坏及防治措施。预拱度是指为抵消 梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施 工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。由 于设置了预拱度，梁体的上部存在一定的拉伸应变， 所以，当预拱度超出了规范规定时，将对桥面铺装造 成破坏，为了防止这种病害产生可以从设计和施工量方面来进行控制，桥面铺装层设计时，应根据桥面的 受力状况，结合当前的交通现状，设置一定数量的受力钢筋和构造钢筋；对于结构刚度较小，震动较大，面 层拉应力较大的桥梁可采用柔性路面或其他强度、耐 磨性更好的新材料，如钢纤维混凝土等；同时应充分 考虑顸应力混凝土梁上拱度对铺装层混凝土厚度的影响。采用合理的配合比及优质水泥、砂石料等原材 料，严格按配合比施工。特殊季节如冬期施工或夏季 高温作业，应采取相应的防护措施以保证混凝土的质 量：铺装层完成后加强养护工作。以防收缩开裂：加 强交通管制，混凝土强度未达到设计强度时不得开放 交通。梁板预制时板顶应进行拉毛处理；浇筑铺装层 前板顶应彻底清理，凿除松动砂石浮浆，清除各种油 渍和杂物并清洗干净。保证新老混凝土粘结牢固；铺 设钢筋网时采取适当措施保证受力钢筋和构造钢筋 的位置准确，浇筑过程中人、机械不得直接踩踏在钢 筋网上，必要时可采取桥面板中预埋连接钢筋的办 法，使铺装层钢筋定位准确。 主要考查合格材料供方选择方法 及评价依据。对材料供货商的评价内容包括：质量保 证能力、生产及供货保证能力、价格、资信状况、信誉、 服务及业绩、质量保证能力、售后服务保证能力等方 面。凡质量保证能力强、信誉好、样品试验合格、交货 及时，能满足供货各项要求的材料供货商，经审批后确定为合格材料供货商。
35. 答案:
解析: 主要考查工程变更种类及工程变 更从提出到确认的步骤。工程变更是合同变更的一 种特殊形式，它通常是指合同文件中“设计图纸”、“技术规范”或工程量清单的改变，包括设计变更、进度计 划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单 中未包括的“新增工程”。所以上述变更属于原招标 文件和工程量清单中未包括的“新增工程"的变更（或 设计变更）。工程变更从提出到确认的步骤（工程变 更程序）：提出工程变更—分析提出的工程变更对项 目目标的影响—分析有关的合同条款和会议、通信记 录—初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量 要求—确认工程变更。 主要考查设置预拱度时应考虑的 因素以及支架预压对预拱度设置的作用。支架和拱 架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：（1)支架和拱架拆除后上部构造本身及活载 1/2所产生的挠度；（2)支架和拱架在荷载作用下的 弹性压缩；（3)支架和拱架在荷载作用下的非弹性压 缩；（4)支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷； (5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；（6)承受 推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。 支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、 地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设 置时要考虑张拉上拱的影响，预拱度一般按二次抛物 线设置。 主要考查预应力筋下料工艺以及预应力张拉过程中的控制指标。预应力筋的下料长 度要通过计算确定，计算时应考虑孔道曲线长，锚夹 具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素。预应力 筋的切割宜用砂轮锯切割。预应力筋编束时，应梳理 顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞；束成后，要统一编号、 挂牌，按类堆放整齐，以备使用。箱梁预应力的张拉 采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长 量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超 过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因 并加以调整后，方可继续张拉。 主要考查预应力孔道压浆工艺，压 浆使用活塞式压浆泵缓慢均勾进行，压浆的最大压力 一般为0.5~0. 7MPa，当孔道较长或输泵管较长时， 压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力 后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满 和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓 浆为止。 主要考查构造裂缝防治措施。钢 筋混凝土结构构造裂缝的防治措施：（1)选用优质的 水泥及优质骨料。（2)合理设计混凝土的配合比，改 善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺和料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较 小水灰比及较低坍落度的混凝土。（3)避免混凝土搅 拌很长时间后才使用。（4)加强模板的施工质量，避 免出现模板移动、鼓出等问题。（5)基础与支架应有 较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出 现支架下沉，模板的不均勾沉降和脱模过早。（6)混 凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要及时养护并 加强养护工作。（7)大体积混凝土应优选矿渣水泥等 低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却 水管等措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值 出现；同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范 要求。
