【有车以后 有车试驾】价格实惠、空间大的SUV,在广大三四线城市特别吃香,因此全新一代捷途X70一直热度颇高。消费热点尚在,奇瑞捷途自然不会错过,所以陆续安排上了
X70M(参数|图片)、X70S(参数|图片)和X70 Coupe等定位更加细化的车型。
当然,差异化的牌,还是得打出来。跟前面那几位兄弟不同,X70 Coupe把独特点聚焦在个性化定制上。那么,它有哪些地方可以定制?内外品质又怎么样?接下来,就让我通过全面的实测来为大家解答吧。
本次测试的车型为12.79万元的1.6T DCT燃Cool 5座版同样为顶配车型,相比12.99万元的1.6T DCT燃Cool6/7座版本就是只存在是否有第三排座椅,以及在座椅数上的区别。
定制、年轻化为标签
捷途X70 Coupe(参数|图片)的造型源自X70(参数|图片),Coupe的称谓更多的是区分出它的运动气质。实际上,两者的尺寸和车身线条如出一辙,从侧面看上去有9成相似。这时候,个性化定制的作用就显示出来了,追求个性的玩家,可以选装双色车身和更炫酷的轮圈,彰显自己Coupe版的独特身份。只是今天这台车还是普通的白色车身,如果是选装双色车身的版本,运动气质会显得更加淋漓尽致。
最简单的辨别方法,是看前脸,X70 Coupe的前大灯与中网是断开的,X70则用了类似开眼角的设计。只是除此之外,X70 Coupe的其余部分都跟X70共享,包括仅出现在顶配车型上的LED大灯。
车身做工方面,X70 Coupe的平均车身间隙为4.7mm,平均漆膜厚度为101.2μm,成绩不算出彩,符合同价位车型的主流表现,符合预期。
座椅布局灵活
X70 Coupe的中控设计与X70大同小异,谈不上豪华,但尚算耐看,且流行的元素样样不缺,例如银色饰板、烤漆面板等。如果你足够细心,还会发现副驾一侧的中控加入了流星状的装饰,颜色能随着氛围灯的变化而变化,相信会颇讨精神小伙们的喜爱。另外,10.1英寸的中控大屏是全系标配,日常所需的娱乐功能都能通过屏幕来实现。
空间是X70 Coupe的一大卖点。测试车为5座版本,实测后排纵向空间达到890mm,属于同级中上的水平,乘坐空间十分充裕。消费者还可以多掏钱,选配6座或者7座,但第三排乘坐空间就不要过于奢望了,基本属于谁愿意坐谁坐系列。所以,如果不是刚需,个人还是比较推荐5座版本。
5座版本还有一个好处,就是在不牺牲后排乘坐空间的同时,提供上乘的后备厢储物能力。经过实测,X70 Coupe的后备厢能容纳12个标准纸箱,表现还可以,而且实际上纸箱左右两侧还留有较多富余,继续放一些小物件不成问题。
动态测评
捷途X70 Coupe搭载奇瑞当今的明星动力——1.6T发动机和7挡双离合变速箱。发动机最大马力为197Ps,最大扭矩为290Nm,账面数据还算亮眼。实际开起来,动力输出主要集中在前半段,加上油门初段响应灵敏,只要不是刻意将转速拉到四五千转,都能感受到轻快的加速体验。
在性能方面,我们实测捷途X70的0-100km/h加速时间为10.7s,表现符合预期,极限动力水平对于它来说没有问题。毕竟车重超过一吨半,而且作为一辆家用为主的SUV来说,平顺好开才是重点。
毕竟佛系车主们的驾驶风格,应该很少能触及5000转的转速。这时候,动力输出线性,变速箱平顺性也跟AT有一拼,日常代步没啥问题。值得一提的是,郊区路况下8.2L/100km的实测油耗,算是中型SUV里面较好的水平,能帮车主省下一笔养车钱。
跟大多数家用SUV一样,为了照顾开起来的轻快感,X70 Coupe的方向盘阻尼感偏轻,存在一定虚位,属于轻松好上手的类型,毕竟操控乐趣从来就不是家用SUV的必修课。
滤振方面,我们实测的这辆顶配版X70 Coupe配备的是20寸45扁平比的轮胎,路感要比中低配车型上的18英寸轮毂要多一些。如果是追求极致舒适的买家,应该就觉得这样的底盘反馈过于敏感,但对于喜欢开车的年轻人来说,多一些路感的调剂也未尝不是一件美事。悬架调校偏软,它对于各种路面的细碎振动都有比较好的过滤效果,对于减速带这类较大的振动也比较干脆,只是对于细碎振动的过滤还有提升空间。
总结
X70 Coupe最大的意义在于增加消费者的选择面,尤其是个性化定制这个卖点,让人们可以根据自身的口味,对外观、内饰、座椅布局进行灵活选装。除此之外,较为亲民的售价,庞大的尺寸以及宽敞的空间,都凸显了它的性价比。如果想要一款10万元左右的SUV,选它确实挺划算的。
1、 支持个性化定制
2、 空间尺寸较大
3、 动力输出平顺
1、 变速箱换挡响应偏慢
2、 细碎振动过滤不充分
点赞+在看,听说点了的人都开上豪车了