【有车以后 有车试驾】价格实惠、空间大的SUV，在广大三四线城市特别吃香，因此全新一代捷途X70一直热度颇高。消费热点尚在，奇瑞捷途自然不会错过，所以陆续安排上了
X70M(参数|图片)、X70S(参数|图片)和X70 Coupe等定位更加细化的车型。
当然，差异化的牌，还是得打出来。跟前面那几位兄弟不同，X70 Coupe把独特点聚焦在个性化定制上。那么，它有哪些地方可以定制？内外品质又怎么样？接下来，就让我通过全面的实测来为大家解答吧。
本次测试的车型为12.79万元的1.6T DCT燃Cool 5座版同样为顶配车型，相比12.99万元的1.6T DCT燃Cool6/7座版本就是只存在是否有第三排座椅，以及在座椅数上的区别。
定制、年轻化为标签
捷途X70 Coupe(参数|图片)的造型源自X70(参数|图片)，Coupe的称谓更多的是区分出它的运动气质。实际上，两者的尺寸和车身线条如出一辙，从侧面看上去有9成相似。这时候，个性化定制的作用就显示出来了，追求个性的玩家，可以选装双色车身和更炫酷的轮圈，彰显自己Coupe版的独特身份。只是今天这台车还是普通的白色车身，如果是选装双色车身的版本，运动气质会显得更加淋漓尽致。
最简单的辨别方法，是看前脸，X70 Coupe的前大灯与中网是断开的，X70则用了类似开眼角的设计。只是除此之外，X70 Coupe的其余部分都跟X70共享，包括仅出现在顶配车型上的LED大灯。
车身做工方面，X70 Coupe的平均车身间隙为4.7mm，平均漆膜厚度为101.2μm，成绩不算出彩，符合同价位车型的主流表现，符合预期。
座椅布局灵活
X70 Coupe的中控设计与X70大同小异，谈不上豪华，但尚算耐看，且流行的元素样样不缺，例如银色饰板、烤漆面板等。如果你足够细心，还会发现副驾一侧的中控加入了流星状的装饰，颜色能随着氛围灯的变化而变化，相信会颇讨精神小伙们的喜爱。另外，10.1英寸的中控大屏是全系标配，日常所需的娱乐功能都能通过屏幕来实现。
空间是X70 Coupe的一大卖点。测试车为5座版本，实测后排纵向空间达到890mm，属于同级中上的水平，乘坐空间十分充裕。消费者还可以多掏钱，选配6座或者7座，但第三排乘坐空间就不要过于奢望了，基本属于谁愿意坐谁坐系列。所以，如果不是刚需，个人还是比较推荐5座版本。
5座版本还有一个好处，就是在不牺牲后排乘坐空间的同时，提供上乘的后备厢储物能力。经过实测，X70 Coupe的后备厢能容纳12个标准纸箱，表现还可以，而且实际上纸箱左右两侧还留有较多富余，继续放一些小物件不成问题。
动态测评
捷途X70 Coupe搭载奇瑞当今的明星动力——1.6T发动机和7挡双离合变速箱。发动机最大马力为197Ps，最大扭矩为290Nm，账面数据还算亮眼。实际开起来，动力输出主要集中在前半段，加上油门初段响应灵敏，只要不是刻意将转速拉到四五千转，都能感受到轻快的加速体验。
在性能方面，我们实测捷途X70的0-100km/h加速时间为10.7s，表现符合预期，极限动力水平对于它来说没有问题。毕竟车重超过一吨半，而且作为一辆家用为主的SUV来说，平顺好开才是重点。
毕竟佛系车主们的驾驶风格，应该很少能触及5000转的转速。这时候，动力输出线性，变速箱平顺性也跟AT有一拼，日常代步没啥问题。值得一提的是，郊区路况下8.2L/100km的实测油耗，算是中型SUV里面较好的水平，能帮车主省下一笔养车钱。
跟大多数家用SUV一样，为了照顾开起来的轻快感，X70 Coupe的方向盘阻尼感偏轻，存在一定虚位，属于轻松好上手的类型，毕竟操控乐趣从来就不是家用SUV的必修课。
滤振方面，我们实测的这辆顶配版X70 Coupe配备的是20寸45扁平比的轮胎，路感要比中低配车型上的18英寸轮毂要多一些。如果是追求极致舒适的买家，应该就觉得这样的底盘反馈过于敏感，但对于喜欢开车的年轻人来说，多一些路感的调剂也未尝不是一件美事。悬架调校偏软，它对于各种路面的细碎振动都有比较好的过滤效果，对于减速带这类较大的振动也比较干脆，只是对于细碎振动的过滤还有提升空间。
总结
X70 Coupe最大的意义在于增加消费者的选择面，尤其是个性化定制这个卖点，让人们可以根据自身的口味，对外观、内饰、座椅布局进行灵活选装。除此之外，较为亲民的售价，庞大的尺寸以及宽敞的空间，都凸显了它的性价比。如果想要一款10万元左右的SUV，选它确实挺划算的。
1、 支持个性化定制
2、 空间尺寸较大
3、 动力输出平顺
1、 变速箱换挡响应偏慢
2、 细碎振动过滤不充分
点赞+在看，听说点了的人都开上豪车了
