今年4月底一汽丰田宣布皇冠停产,是没有后续车型的停产。这个命运对于皇冠来说并不令人意外,确实曾经133那代皇冠在国内叱咤风云,卖50多万照样狂揍德系,但那已经是90年代的事情了。
放在,现款皇冠确实出现了大量问题,已经变的不适合国内的行政级轿车市场。即使价格降到20万的区间,它的定位依旧尴尬。至于亚洲龙,我们更多的是把它当成是凯美瑞的高配补充版吧!
丰田品牌在国内的行政级轿车序列,早已出现真空。其实精明的丰田也没闲着,皇冠停产就是给这货让路——全新丰田“凤冠”。
图为该车,大名丰田世纪,响当当的丰田头牌、天皇座驾、日本汽车工业之冠。
50多年前第一代世纪就是以“为天皇和首相提供座驾”的目的而设计的,这么多年来仅仅经过三次换代,本文要说的就是全新的第三代车型。
其实咱们也早就知道世纪是好车,东瀛劳斯莱斯,但丰田压根不卖。除了作为使馆用车引入过几辆外,国内从来没有过丰田世纪的身影。
但第三代丰田世纪的设计思维发生了改变——采用雷克萨斯LS的底盘,定位有一定的降低,同时减少手工制作流程。
说白了就是丰田也想介入高端行政市场,只为高端政务制造的世纪太赔本了,需要向市场引入。所以我们发现这代世纪外观变的时髦了,甚至很有劳斯莱斯的感觉。
车身高大敦厚,侧面看尤其有老款劳斯莱斯的感觉。车长5335mm宽1930mm高1505mm,轴距3090mm。尺寸大于7系这种主流豪华D级车,但是比迈巴赫这种超豪华车还是小了一点。
随着皇冠车系在全球范围内落败于A6五系这种德系C级车,雷克萨斯高端行政轿车的精简。目前丰田旗下此类车型似乎只有雷克萨斯LS了,把世纪推向市场也确实是无奈之举。
图为丰田世纪的前排,作为一辆典型的超豪华行政级轿车,主副驾驶就是为了司机和随从人员设计的。
第三代世纪依旧继承前辈车型“素雅端庄”的内饰设计理念,虽然内饰材料都是极为昂贵的高端羊毛面料和实木装饰,但视觉效果十分朴素。
需要指出的是这代世纪连天皇的座椅都搬出来了——源自第一代车型上为天皇座驾设计的这套座椅,非常宽大厚重,最大区别是比一代车型多了安全带。
虽然采用了雷克萨斯LS的底盘,但世纪的发动机配置仍要高出一个档次。这代LS高配车由5.0L V8降低到了3.5L V6,而世纪则由上代的6.0L V12降低到了5.0L V8,但是多出了一套混动系统。百公里加速为6秒,可以媲美迈巴赫S600和劳斯莱斯车型。
丰田世纪采用了独特的凤凰车标,这也是“凤冠”之名的由来。
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