近日，在广州地铁十八号线的铺轨基地内，作业人员将一节长25米轨排缓缓铺设在隧道基底上，标志着国内在建的“最快地铁”正式进入轨道铺设阶段。据小编了解，铺设用的钢轨正是攀钢集团生产的U75V系列60kg/m优质钢轨。
7月14日，该地铁线的道岔试制试铺在中铁山桥集团成功通过验收，这些道岔产品所使用的钢轨母材全部来自攀钢。这意味着广州地铁十八号线将全部采用攀钢钢轨。
小编了解到，铁路轨道一般是由钢轨、轨枕、联结零件、道床以及道岔等组合而成。而道岔的作用是使列车从一条线路转到另一条线路，并保证在规定的速度下安全、可靠地通过道岔。道岔轨作为制作道岔的重要部件，通常加工为尖轨后使用，主要承载车轮的垂向荷载和侧向挤压，直接影响列车的速度和安全。
为确保广州地铁十八号线的道岔产品质量，作为供货商的中铁山桥集团以攀钢生产的系列道岔钢轨作为母材开展了一系列道岔产品质量提升工作。在道岔试制验收评审会上，专家组成员对由攀钢钢轨作为母材制作的包括可动心道岔、固定型道岔、渡线道岔在内的所有试铺道岔进行了检查验收，各项指标符合设计和相关技术条件规定，专家组成员一致同意通过本次验收。
据了解，攀钢钢轨依托世界一流的万能生产线和拥有完全自主知识产权、世界先进的百米轨在线热处理生产线，形成了高速铁路、重载铁路、客货混运、城市轨道交通等铁路用钢系列，能够按照世界各国钢轨标准生产和供货。
值得一提的是，广州地铁十八号线是全国首条设计时速高达160公里，采用全地下铺设的地铁线路，全线需铺设轨道122.6公里，全线参考高铁的标准建设，大大提升地铁线路平顺性和乘客的乘坐舒适度。广州地铁十八号线还将被打造成为连通粤港澳大湾区的高速城际轨道。
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