喜欢老一套的、可预测的企业在人力资源和经营模式上必须全面变革
——《百岁人生》，正如琳达·格拉顿所言，三段式人生必将被多段式人生所取代。而未曾料想的是，魏建军以欧亨利式结尾，为成立三十载的长城汽车构画出多段式发展路径。
“连续四年年销百万，冠绝中国SUV市场，长城皮卡独领风骚，WEY品牌3年销量突破30万，欧拉占领A00级高地”——从河北保定为起点，如今傲立中国汽车市场展望全球的自主品牌龙头，在成立三十年之际，迎来的却不是把酒言欢。
“吾十有五而志于学，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲，不逾矩。”——《论语·为政》。在传统观念中，中国人对30岁所夹杂的情感或许是最为复杂的，在人生的这一阶段，意味着心智走向成熟，拥有独立思考的世界观价值观。而在如今更为世俗的理解中，30岁仿佛是一个门槛，到了这个门槛，如果没有家室、稳定工作、功成名就，便会被贴上失败者的标签。而之于成立30年的长城汽车，以世俗观作为评判标准，显然已经成功的不能再成功。
事实上，真正的三十而立，与金钱、权利、地位毫无关系。而是作为一个思想独立的个体，能否重新审视过往的经历和未来的发展趋势。正如王小波在《三十而立》中写道“以后我要真诚地做一切事情，我要像笛卡尔一样思辨，像堂吉柯德一样攻击风车。眼前就是罗德岛，我就在这里跳跃——我这么做什么都不为，这就是存在本身。”大抵上，魏建军本就不是踏踏实实过好“三段式人生”安身立命的性格，从1993年决心涉足不被看好的汽车制造业，到顶着股东、媒体、市场的巨大压力放弃轿车，聚焦SUV业务，也便不难解释为何其在30周年的庆功节点中“喜事丧办”，回看魏建军“多段式”的人生履历，这一切又显得极为自然。
他既可以西装革履风度翩翩的登上《时尚先生》杂志封面，转瞬间又身披赛车服亲自征战阿拉善英雄会，俨然不是传统印象中年过半百的精英姿态。“什么年龄就做什么事”，维护“三段式人生”格局的咒语在魏建军身上显然行不通。而取代“三段式人生”的必将是节奏更快、变化更多的“多段式人生”。在长城汽车30年的发展历程中，魏建军式的多段人生发展模式清晰可见——本可继续躺在哈弗品牌利润温柔乡中度日，魏建军选择以魏派重新定义中国自主豪华议价权的天花板，本可在中国SUV市场继续鹤立鸡群，魏建军却以“全球化是中国汽车企业的唯一出路，长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外”给出了答案。“在企业命悬一线的时候，把自己的命，也悬在上面。我认为这是做企业，应该有的诚意。”在多段式人生里，唯一确定的就是不确定这件事本身，它不会因你的焦虑、担忧而改变，能改变的只有心态，自我更新和善于接受新事物便是首要技能。
“长城汽车的未来会怎么样？依我看，命悬一线。如果，我们认为自己成功了。每一个成功的过去，都可能把未来绊住。如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们。”30年前，那个还在保定玩改装车，被当地人认为“不务正业的纨绔子弟”，如今继续着他多段式人生中不循规蹈矩的发展模式，转念想，人们口中“僭越的坏孩子”往往却是点子最多，最聪明的那一个。而这样令人错愕的“歪点子”如今依然能在长城炮、欧拉白猫、哈弗大狗的命名中，找到魏建军给长城汽车DNA中注入的个人魅力。
“没有谁能真的掌控全局，企业的发展随着某个人某件事，因在特定的时间节点中为自己的性格状态做出了不同的抉择。”从这一点看，完全有理由相信长城汽车将继续在中国乃至世界舞台中披荆斩棘。
