连日来,长江下游水位不断上涨,7月12日8时,长江芜湖水位达到9.87米,超当地警戒水位1.19米,当日安庆水位达13.97米,超当地警戒水位1.46米,均逼近历史最高值。12日大通站下泻流量达到了82600立方米/秒,给长江航道维护带来了很大的难度,芜湖航道处全力以赴战洪水保畅通。
据了解,自去年进入枯水期以后,长江流域降雨量一直较少,长江芜湖、安庆水位一直较低。今年“桃花汛”如期而至,长江芜湖、安庆水位节节攀升,4月中旬芜湖、安庆最高水位达到5米、7米,之后便持续退落,到5月下旬水位仍末见反弹之势。6月1日,长江芜湖水位仅2.95米,长江安庆水位仅4.41米,分别比去年同期低3.09米、4.60米。进入6月份之后,长江流域普降中到大雨,长江下游水位持续上涨,仅7月5日至7日两天之内,芜湖、安庆水位分别上涨1.03米和1.12米。7月12日长江芜湖水位达到9.87米,超当地警戒水位1.19米,当日安庆水位达13.97米,超当地警戒水位1.46米,均逼近历史最高值。短短40天之内,长江芜湖、安庆水位涨幅分别达6.77米、9.39米。12日大通站下泻流量达到了82600立方米/秒,给长江航道维护带来了很大的难度。
急速上涨的水位,致使支流和上游大量的树枝、草渣、杂物流入江中,有的挤压在航标的锚缆上,增加了迎水面积,造成航标移位或漂失。汛期超高水位使江水水流速极大、流态紊乱,使船舶操控难度加大,尤其在弯曲河段、控制河段、桥区河段,船舶受水流冲刷影响,撞航标的频次增加。仅7月10日一天,芜湖航道处辖区航标被碰漂失异常航标达30多座,仅长江池洲航道处宁道标408轮从10日凌晨4点多开始开航恢复航标,到当日夜12点左右才靠泊码头吃晚饭,该轮连续开船时间超过16小时。
水位上涨,使一些礁石、沙洲淹没,航道的维护难度增大。如不及时清除树枝、草渣,便造成航标移位、漂失,给行轮带来威胁,高水位还让行轮一时无法适应导致航标频频被碰,6月1日至今天,该处辖区航标被碰就高达364座次;12日当天该处又有15座航标被碰漂失。
针对异常水情,芜湖航道处全力以赴,保障辖区航道安全畅通。迅速启动了汛期二级应急响应,积极做好汛期航标器材保障工作,监控中心技术人员通过数字航道系统、视频监控平台,及时向各航标船舶发布指令并提供技术服务;航标技术人员随船工作,航标艇加大巡查力度,及时恢复失常标志、根据水位变化调整航标,拓宽航道,重点加强对桥区航道维护力度。针对汛期水位涨幅大、桥区流速快、标志易碰漂失的特点,该处给桥区航标增加钢丝、防止标志漂移;各船艇驻守辖区,发现标志失常立即给予恢复。