说铃木吉姆尼是一款奇葩SUV真的一点不为过，这台车在国内的最后申报停留在，在此之后铃木退出中国市场，吉姆尼也杳无音信，虽然这台车的销量不高，却有着一批忠实粉丝，曾经还组团自驾西藏，目前款的吉姆尼以进口的形式在国内销售，与进口的BBA在一起，关注度自然也不高。
很多人买吉姆尼的初衷，是看到朋友的尼姆尼越野，即使遇到陡坡，朋友淡定的开着吉姆尼爬上去。从此影响深刻，才知道原来吉姆尼的越野能力这么强，几十度的坡如履平地，于是在心里面种下颗玩越野的种子。吉姆尼并不属于回头率很高的车型，但是军绿色却非常的耐看。
目前吉姆尼已经发展到第四代，接近90度的前档风玻璃，再配上厚实刚正的车头，给人感觉很硬派，有些缩小版奔驰G级的感觉，它的长宽高分别为：3675（装备备胎罩时车身长度为3695mm）*1600*1705mm，轴距为2250mm，底盘还是比较高的，
背着书包的吉姆尼并不是乖乖虎，它的越野能力能够通过底盘看出，侧开门的方式也与很多越野SUV的设计相契合，两侧尾灯简洁实用，丝毫没有拖沓感。
内部设计虽然带着一丝的古朴，但能看出日系车的风格，虽然这台吉姆尼是顶配车型，但只有织布的座椅，中控比较方正，也带有层次感，所有的部件都显得比较小巧。
进口吉姆尼带有多功能方向盘、方向盘高低调节、巡航定速配置，仪表盘为炮筒式机械仪表，这款车却没有一键启动，看来这些配置在日本人眼中并不属于高配。
顶配带有中控大屏+蓝牙+GPS+收音机+USB+手机互联端子、倒车影像、自动空调等配置，同时大灯为氙气光源，带有大灯清洗、大灯高低电动调节、6气囊的配置。
同时它还有4座、分时四驱、电动后视镜、车尾储物盒、车身同色门拉手、钢琴漆面外后视镜、真皮方向盘、金色空调出风口、车尾12V/120W供电端口，第四代吉姆尼的中控布局很有特点。
吉姆尼搭载了4AT变速箱，支持低速模式，后方还有驱动模式选择，方便脱困，但是没有电子手刹、自动驻车功能。
后排的座椅比较单薄，当然了吉姆尼是两门四座车型，后排上下车非常不方面，大多数作为应急使用，基本都是老实放倒当做后备箱来用。
放倒之后纯平的空间还是很实用的，由于备胎是外挂的方式，下方并没有轮胎，只有一个盖板，内部是修车的工具而已。
吉姆尼进口版两个实用的功能就是胎压监测和倒车影像功能，虽然车子尺寸不大，但是能够更安全的驾驶，这些配置在国产车上都是标配，但作为进口的吉姆尼很多配置都是选装的。
吉姆尼第三代在国内有几万的用户，而第四代产品更是稀少，这一代采用了1.5L四缸自吸发动机，比起1.3L进步不少，排量对于吉姆尼升级的意义重大，只是在售价方面会不会得到老粉丝的青睐？
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