近日，中汽协发布的数据显示，10月汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，产销量环比分别下降0.9%和0.6%；同比分别下降10.1%和11.7%；1-10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，同比分别下降0.4%和0.1%，为今年首次负增长。
而在我国汽车市场整体不乐观的环境下，大众集团在华销量却没有受到丝毫的影响。据公开数据显示，大众集团旗下主要品牌中，奥迪9月单月在中国豪华车市场取得了销量冠军，1-9月在华新车销量也实现了15.4%的增长;大众品牌前9个月销量达2,241,300辆，同比微增1.9%;斯柯达今年前三季度在华销量达250,200辆，同比劲增17.7%。就在刚刚举行的广州车展上大众中国宣布其迎来了在华交付3500万辆的时刻。
大众能在华市场取得优异的表现，这和其在中国不断加速电气化和数字化有着密不可分的关系。
加大投资，稳健转型在广州车展举办前一天，大众汽车集团（中国）宣布将与合作伙伴计划将于共同投资超过40亿欧元，以确保电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域的稳健转型。
大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授表示：“仅明年一年，我们计划将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。通过持续、强有力的投入，我们将实现转型，为客户提供满足其需求的产品。通过与合资企业——一汽-大众、上汽大众、江淮大众，以及在科技和移动出行服务等广泛领域的全新合作伙伴携手并进，我们将为消费者提供以人为本的移动出行服务。”
全面启动电动汽车攻势如今新能源车是汽车圈的大势所趋，新造车企业来势汹汹，传统车企也是卯足了劲加入新能源车市场。根据计划，大众将在未来两年，推出规模最大的新能源车型产品组合。旗下品牌将推出超过30款新能源车型，其中50%的车型将会进行本土化生产。到，集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年交付量将达到约150万辆。
Audi e-tron Fomula E
按照计划，预计到，首批基于领先的模块化电动平台MEB打造的纯电动汽车将会在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。同时，在基础设施领域，大众集团从起，将与合作伙伴共同探索在中国搭建公共大功率快速充电网络的解决方案。
持续推进汽车数字化进程随着科技进步的发展，汽车产业结构与能力飞速提升。很多传统车企开始提倡要开展“工业4.0”时代，而数字化生产”则是工业4.0实现的最重要的组成部分。这次广州车展，大众集团展示了旗下的移动出行服务公司——逸驾智能科技有限公司（以下简称逸驾智能）在数字化、互联互通和人工智能应用领域的进展。目前，逸驾智能正在通过与不同领域的伙伴合作，致力于打造一个能为客户提供集设备和功能为一体的智能生态系统，让消费者能够无缝享受多元化的智能移动出行服务。在此基础上，大众汽车集团（中国）首款基于人工智能的联网汽车将很快在中国发布，该车型将搭载语音识别、在线导航、充电、停车和支付功能，以及其他包括在线娱乐在内的服务。
除了向移动出行服务提供者转型的重要载体，大众集团在自动驾驶领域也有所成就。据悉，目前，奥迪品牌已在北京和无锡两座城市获得了第四级自动驾驶测试资质，而大众汽车品牌也于近期加入了百度Apollo自动驾驶平台。
就如海兹曼教授所说，“在过去35年里，大众汽车集团一直都是中国个人移动出行领域的开拓者。这份成功源于我们在当下和未来，对提供领先移动出行解决方案的坚持。”
大咖点评大众集团35年前进入中国市场，作为外资车企在华的领军企业，凭借着产品的安全性和品质在中国消费者心中树立了良好的形象，收获了数以万计的粉丝。随着新能源车大势的到来，传统车企大众集团作为“后来者”并没有随波逐流，作出任何妥协，而是在研究的过程中坚持安全性、质量、品质方面的高标准，未来将为中国消费者带来安全、可靠，且持久耐用的新能源汽车。
