大咖上一次来黑龙江镜泊湖景区试驾的时候还是穿着短袖，坐在试驾车里写意地抖着腿欣赏雪城夏季的风光。匆匆数月过去再次来到这里，镜泊湖就已经变成了一个天然的“溜冰场”，我依然坐在试驾车上抖腿，只是这次是瑟瑟发抖。
最近几个月是车企们的冰雪试驾“旺季”，活动有点多，对比了各个品牌活动的行程以后，吸引到我注意的是“在失控中感受操控”这几个字眼，作为一个“车手”，对于这种可以提高驾驶技巧又可以玩得很欢脱的活动，肯定是乐此不疲的，所以我选择了它。
这次活动的主角是一汽-大众家族的两位新成员T-ROC探歌和TAYRON探岳，冰面场地试驾开的是探歌，越野体验则是探岳车型。
场地试驾玩的就是心跳，开着探歌在冰面上漂移，从航拍的画面来看还真的像在开车跳探戈。撒野了一天除了感受到探歌优秀的操控之外，更多的是习得了新技能-冰面漂移，我们先不讲产品，来给大家分享点干货，以下是冰面漂移的一点小技巧。冰面漂移的关键是车辆重心的控制，在车辆进入弯道前先把车速放慢下来（慢进快出在任何赛道都适用），由于轮胎在冰面的附着力远低于你的想象，所以刹车就得提前踩下，如果你在入弯处才制动的话，肯定是要冲出赛道的。
以右转弯为例，入弯前收油并往右打方向让车辆滑行，车辆重心会往左，当你感受到车尾漂起来的时候就立马反打方向，只要车轮对着你要去的方向的时候立马踩下油门，这时4MOTION智能四驱系统就会机智地分配扭矩，把“甩出去”的重心拉回来，当车轮再次获得抓地力的时候，嘿嘿，把握好方向，嘚漂嘚漂得意地漂～
反正吧，在冰面上很容易做出漂移动作，只要你控制好油门、打方向的时机和精度就可以了，在探歌和探岳身搭载的是第五代博格华纳扭矩管理器，智能的动力响应和扭矩控制系统可以保证车辆时刻拥有抓地力，偶尔出来撒个欢也是挺爽的。
不过又有多少车主有机会这样折腾呢？这个试驾更多的是告诉车主，你们的车有这样的能力，什么时候能用到，就看你们自己了。这里大咖也给大家一些建议，如果你的一年里面行车当中经常有冰雪路况的话，个人是不太建议买那些又便宜又大的车，因为这些车的电子辅助系统可能并不太充足，车身大、重量大所以惯性也大，失控的风险比小车大得多，尤其是技术薄弱的驾驶者，很容易发生事故。
冰面漂移我们在日常基本很难接触到，厂家们当然也考虑到这点，所以还是来一场越野吧。越野体验路线设置在原始的雪原林海中，这里有天然的越野项目，类似交叉轴、侧坡、碎石路、积雪路面等复杂路况，我们开着探岳进去撒野。有些心疼爱车的车主要做好保护，而探歌探岳全系标配了高强度底盘护板，就是为了把车辆底盘的保护提升到最高，好让车主们可以大胆放心地去撒野。只要不是特别极限的路况，T+D黄金动力总成和4MOTION智能扭矩控制都能带你轻松通过，关键还是要把握好方向和控制好油门，不要大脚油门大脚刹车，这是越野的大忌！车友们切记哦~
大咖总结
这次冰雪试驾主要就是想让大家感受下探歌和探岳在极限边缘的驾驶状态，参加的人是玩嗨了，但其实感受到的东西就这么多。说越野么，其实坐在车里没有感受到很刺激，但是要说漂移，只能说很爽，不过这种爽快只能通过语言告诉大家了。现在不少的品牌都会针对车主举办冰雪试驾活动，如果大家有时间有条件的话，不妨去体验一下，这样大家可以对自己的爱车有更进一步的了解，以便于日后在遇到紧急情况的时候都可以更加从容地解决。
