高考结束泸小布给大家出一道场外加分题川南城际铁路内自泸段铺轨时长500米、重30吨的长钢轨来自哪里？是怎么“快递”到铺轨基地的？
7月6日，泸小布走进泸县火车站
为你揭秘川南城际铁路长钢轨的运输历程
生产
每根长钢轨都要经过“浴火重生”之旅
7月6日，在川南城际铁路泸县火车站铺轨基地，在36台龙门吊同步作业下，50根钢轨被有序码放在存轨台上。
这些钢轨来自哪里？据铺轨基地负责人吴章军介绍，川南城际铁路所用钢轨全部来自位于成都的石板滩焊轨基地。
石板滩焊轨基地，是亚洲最大的长钢轨焊接基地。这里加工出来的钢轨，被大量用在京沪、京石、成贵、成绵乐、成渝等国内主要高铁路网上。
高速铁路的每根钢轨都有500米长。在这一根根钢轨上，能看到4个打磨得非常平整、光滑的焊接面。吴章军介绍，这些长钢轨在加工之前，作为原材料的短钢轨每根长度只有100米，“川南城际铁路所用钢轨都由攀钢集团生产，因其材质含钒、钛等元素，较一般钢材更硬，更能适应高速列车的运行。”
吴章军说，要将5根100米钢轨焊接成1根500米长轨，要经过12个车间、16道工序。
在经历焊前检查、除锈、焊接、粗打磨、热处理、精矫直、精磨、外观检测、探伤等工序“精雕细琢”后，每根钢轨上的焊缝早已被打磨得平平整整，一根500米的长钢轨就这样完成了它的“浴火重生”之旅。
运输
成都-隆昌-泸县“快递”铁轨是个细致活
长钢轨生产出来，就需要运到铺轨基地。这时候，就轮到长钢轨专用“快递”上场了。运轨列车不同于普通火车，它由36节平板车连接在一起，每节平板车长12.5米，两车之间的连接距离还有1米多，36节车刚好装载500米长钢轨。
运轨列车停靠在焊轨基地成品区，上方36台智能化龙门吊整齐划一地伸出“铁手”，抓轨、起吊，然后稳稳放在运轨列车上。
7月5日下午，泸县火车站值班室接到泸州站调度通知：7月6日上午，有一列来自成都的运轨列车抵达隆昌火车站。根据货运火车运行规律，泸县火车站需派出机车前去隆昌“接货”。
在泸县火车站，接受此次任务的是一名有着20多年“驾龄”的老司机——庞文波。
7月6日上午9时30分，庞文波驾驶一列货运列车从泸县火车站出发，30分钟后准时抵达隆昌。已经等候在隆昌站的运轨列车通过车站调车作业后，庞文波又将自己驾驶的东风9595号机车挂上运轨专列。上午10时30分，运轨专列从隆昌站驶出前往泸县火车站铺轨基地。
“隆昌到泸县，也就27公里距离，普通货运火车最多行驶半个小时，但运输长钢轨可不一样。”庞文波说，不仅要紧盯钢轨锁定状态，防止钢条碰撞挤压和偏载超重，还要对整个附属悬挂物、大部件进行不间断巡检，确保万无一失。行车期间，速度也不能超过20公里每小时。
11时40分，运轨专列徐徐开进泸县火车站。27公里路程，整整用了70分钟。
铺轨
铺轨机助长钢轨完成“乾坤大挪移”
接下来，运轨专列将移交给铺轨基地负责“卸货”。
同样通过调车作业，运轨专列被开进铺轨基地专用线上的龙门吊下。卸轨作业虽有“铁手”相助，但每起吊一根长轨，都要花去十多分钟时间。
泸县铺轨基地存轨场，轨枕和长钢轨已堆积如山；泸县往内江方向，铺轨作业正有序推进。
据铺轨现场指挥人员顾代全介绍，铺轨前，需要再次将长钢轨转运到铺轨路基上。500米长轨通过铺轨基地群吊转移到铺轨专列的运输支架上，然后通过机车将铁轨运输到铺轨现场。到达铺轨现场后，运轨车将与有砟轨道铺轨机连挂起来。
有砟轨道铺轨机自带推送装置，需要铺设的长轨被拖拉出来并连接上前面的轨道牵引车。此时，牵引车张开压紧装置，像拖拉机一样牵引着钢轨向前缓缓行进。
同时，铺轨机上的轨枕铺设也在同步进行。顺着之前铺设好的长钢轨行进，正在铺设的500米钢轨与已经铺设好的钢轨要进行精准对位，然后进行连接、紧固。至此，一组500米长的钢轨终于完成了“乾坤大挪移”。
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川江都市报记者曾刚责编丨杨茜谢蕤编辑丨袁轶
