众所周知，潜艇是水下装备，可大家见过“开上公路”的潜艇吗？
最近，伊朗海军一艘基洛级潜艇就开上了公路。当然了，这不是说伊朗海军的潜艇有什么水陆两栖功能，而是这艘潜艇由特种运输车驼载，进行公路运输。
基洛级潜艇是非常着名的常规潜艇，包括我国在内的多个国家海军中都有这型潜艇服役。伊朗在1990年代采购了3艘基洛级潜艇，1992年底交付第一艘，1993年和1996年分别交付第二艘和第三艘。
在当时基洛级潜艇的综合性能是非常不错的，伊朗耗巨资购买的这3艘潜艇成为其水下战力的核心，被视为是封锁波斯湾的利器。
自1990年代服役至今，基洛级潜艇在伊朗海军中已经“战斗”了20多年的时间，可以说是一个老兵了。对于这样的老装备，必须要进行定期的维护和升级。
大规模的维护升级一般的国家是做不了的，必须要开到俄罗斯来完成。
如印度海军在1997年购置了1艘基洛级潜艇，便与俄罗斯签署了8000万美元的合同，由俄罗斯对该潜艇进行升级。结果这艘潜艇在刚回到印度就发生事故：导弹误射，炸沉了自己。被捞出来后，因为实在无法修复，最终被当做靶船第二次击沉了。
伊朗由于被封锁多年，其船舶工业的水平远比不上印度，但是在俄罗斯的帮助下，中等级别的维修和日常保养，伊朗还是勉强可以进行的。
目前这艘由公路运输的潜艇可能就是要到船厂做维护保养，但是公路运输的方式比较特殊，因此也有观点认为，这艘潜艇可也有能是退役后被运往博物馆。
为什么说公路运输的方式比较特殊呢？
因为基洛级潜艇并非什么小不点，其水面排水量约为2300吨，水下排水量可达3000吨。这个庞然大物一般来说是通过半潜船进行远程运输的；如果距离不是特别远的话，也可以用拖船拖拽。
而伊朗的这艘潜艇，既没有自航，也没有在海上运输，而是选择了在公路上运输，这种方式显然就比较麻烦了，因此外界有别的想法也是情有可原的。
前面说到了半潜船，这是一种特种船舶，其通过本身压载水舱的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。使用半潜船，实际上是运送大型舰艇的通常方式。
大型半潜船的满载排水量往往上万吨，甚至超过10万吨，一些大型船只、军舰、潜艇、钻井平台等都可以通过半潜船来运送。
1990年代，我国也采购了俄制的基洛级潜艇。一开始我国是租赁国外的大型半潜船用于潜艇回国的运输，在1.8万吨级的泰安口号半潜船投入使用后，后续的潜艇运输就由该船承担了。
近年来，越南采购的6艘基洛级潜艇已经全部到货，其也是通过租赁荷兰公司的半潜船运输到位的。
荷兰拥有世界上最大的半潜船队，甚至俄罗斯自己在改造本国的核潜艇时，也不得不租赁荷兰的半潜船。
半潜船除了运送潜艇外，输送水面舰艇也很在行。
2000年，美国海军伯克级驱逐舰科尔号在也门亚丁海域遭袭，随后由蓝色马林鱼号半潜船将受损的科尔号运走。
蓝色马林鱼号是非常着名的一艘半潜船，该船还运输过X波段雷达和澳大利亚订购的堪培拉号两栖攻击舰的主体。
美军在被撞坏的2艘军舰也由半潜船进行运输
因为半潜船对于海上大型装备的运输非常关键，我国自1.8万吨级的泰安口号之后，本国的半潜船队也有很大的发展。
，5万吨级的半潜船祥云口号和祥瑞口号交付，该级半潜船总长216.7米，型宽43米，可下潜吃水26米，载重量5万吨，续航力达18000海里，其中装货甲板达到178米长、宽43米，总面积超过了1个标准的足球场，承载最大单件货物重量可达48000吨。
底，10万吨级的新光华号半潜船交付，这是国内最大、全球第二大的半潜船。
该船总长255米，型宽68米，下潜吃水30.5米，载重量为98000吨，装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13500平方米。
随着一系列大型半潜船的服役，我国在此类舰船方面的实力已经居于全球领先行列。
值得一提的是，半潜船不仅不断在民间船队中交付使用，也进入了我国海军的作战序列。
7月，2万吨级的半潜船东海岛号正式入列。在当时的新闻报道中，着名的野牛气垫船就出现在了东海岛号半潜船之上，这也展示了野牛气垫船的另外一种运用方式。
我国吉布提基地启用后，东海岛号半潜船与071型两栖登陆舰一起将我海军战士和装备运送到位。
除了我国之外，美国海军也在大力发展由半潜船发展而来的辅助舰艇，其理念和运用方式值得我们借鉴研究。
随着我国半潜船队规模的不断扩大，以前我们是租赁国外的船只，现在已经到了国外租赁我们船只的阶段。类似运送潜艇这样的工作，如果伊朗有我们这样的半潜船或者是租赁的话，其实就好操作了。当然，那艘潜艇要是真退役上陆的话，半潜船就帮不到忙了，毕竟再好的半潜船也上不了陆地。
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