买过车或者即将买车，抑或是对车只是感兴趣随便看看的人，一定都会对“越野性能”耳熟能详，很多的车，尤其是SUV，对于越野性能有着有迷之自信，当然这也是多半来自于消费者对于越野性能的迷之迷恋。不管这款车是不是主要用于城市道路和日常通行代步，在宣传主页上一定都会有关于越野性能的描述。
但当他们面对诸如普拉多、丰田陆巡和日产途乐等车型时，分分钟被教“做人”。不过，这些纯正硬派越野不菲的价格也让很多消费者望而却步，比如普拉多起步价43.58万元，丰田陆巡起步价77.10万元，日产途乐起步价55.80万元……
今天，我们要说的这款车，是被称为SUV世家的三菱旗下的一款硬派越野车型，它就是被称为“山猫”的帕杰罗。帕杰罗早于就已经实现国产，这么些年在国内也积累了良好的口碑，目前在售的为款帕杰罗·劲畅，其入门车型为两驱版，起步价仅20.88万元，而其四驱高配车型在终端市场上有4万元左右的优惠幅度，折后其四驱车型24.88万元起，不到25万就能够买到一部全时四驱硬派越野中型SUV，这样的价格可以说无敌手了，而且其性能可以硬杠日产途乐，为此，这样的定价甚至被人称为“沦落”。那么，帕杰罗·劲畅的实力到底如何呢？我们一起来看看。
我们首先来看看帕杰罗劲畅的越野能力。帕杰罗劲畅车身结构为非承载式，其高配版均搭载全时四驱系统，并提供后轮驱动、适时四驱和全时四驱三种模式。劲畅的四驱系统可以在2H（高速两驱模式）、4H（高速四驱模式）、4HLC（高速四驱模式+中央差速器锁止）、4LLC（低速四驱模式+中央差速器锁止）四种模式之间切换。
劲畅四驱版中央差速器是粘性联轴节结构，带有锁止功能，匹配有后桥差速锁。它既可以保证两侧车轮都有动力输出，还能保证车辆能够顺利转弯。差速锁可以锁止两侧车轮不让车轮产生转速差，提升车辆的脱困能力。同时，劲畅搭载前双横臂独立悬架和后三连杆螺旋弹簧整体桥悬架，相较于通行的五连杆整体桥式结构，帕杰罗劲畅的越野性能和舒适性更为突出。
其底盘结构够“刚”，其动力也不弱。帕杰罗劲畅搭载2.4L四缸自吸发动机和3.0L V6自吸发动机。其中，2.4L发动机为入门版两驱车型上搭载。3.0L V6发动机最大功率252马力，峰值扭矩达到310N·m，匹配5AT变速箱，这一动力参数很亮眼，而且足够平顺。要知道，帕杰罗劲畅的这台6缸发动机非常成熟，可靠性和稳定性有口皆碑，这也是这款车型拥有如此好的口碑的基础所在。
作为一款中型硬派越野SUV，帕杰罗劲畅车身尺寸4695*1815*1790mm，轴距2800mm，单看尺寸，其轴距是中型SUV的尺寸，但车身长宽却是紧凑级SUV的尺寸。因此，相比现在众多新推出的中型SUV车型，款的劲畅在空间表现上并不具有优势。
这里也说了，目前劲畅在售的是款，以现在的眼光来考察6年前车型的外观和内饰，显然有些苛刻了。但相对来说，劲畅外观的经典元素让它有了对抗潮流的资本，而其内饰则显得不够入流，甚至可以说“老气”，但从驾驶的纯粹性来说，劲畅仍然表现突出。即使要比配置，劲畅标配5安全气囊、自动空调等，高配车型搭载定速巡航、座椅加热、倒车影像等，顶配车型还有感应雨刷、自动头灯等配置。
总的来看，作为一款6缸全时四驱的硬派越野SUV，打完折后，不到25万元的帕杰罗劲畅的性价比已经达到一个峰值，甚至称它为“最廉价的6缸四驱越野SUV”也不为过。但一方面国6排放标准已经逐渐全面铺开，另一方面，款的三菱帕杰罗劲畅不论是内饰、空间还是配置，也已经与当下的潮流脱节，若没有改款新车型跟上，帕杰罗劲畅或将面临被淘汰的境地。
