在上海铁路布局上面，其实有一个比较奇特的事情，上海站和上海南站作为早期建设的铁路站点，随着城市的发展，它们已经变成了深入市中心的区域。
上海站和上海南站的位置，以及那一段的入城铁路情况如图所示。
上海铁路布局（不完全）
从上海铁路布局图中可以看出，上海西部的铁路布局大致是这样的：
作为上海的主力火车站，上海虹桥站位于上海市的正西部西南沪杭铁路分岔：一路上海虹桥，一路上海南站西北沪宁铁路分岔：一路上海虹桥，一路上海站
从现实的情况来看，上海站和上海南站一段入城铁路存在下面问题：
割裂了铁路两侧的城市上海站和上海南站的功能其实和外面的火车站功能由重复既然能在外面上下火车，为何要引入市中心
上海站的入城铁路段，主要分割了上海北区的城市，如图所示。
上海站的入城铁路段
上海站
上海南站的入城铁路段，大致是一个45度的方向，两侧的城市已经被分开，如图所示。
上海南站的入城铁路段
上海南站
一个大胆的畅想就是，如果将上海站和上海南站一段铁路能否改成地铁（或城市铁路），将两个站点变成上海市内的通勤工具，这是不是一种比较完美的解决方案呢？
从结果上面来说，如果将这两段“入城”铁路改成地铁（或城市铁路），上海的格局应该是这样的：
外围要有另外两的火车站取代上海站和上海南站的功能，分别在沪宁线和沪杭线上面在外围火车站到市中心的段，通过改造的地铁或者城铁来通行上海站和上海南站入城段铁路必然可以多设几个地铁站点，便于沿线出行
当然以上所说的只是畅想，真正的执行，涉及到铁路的改造，各部门的协调是一件非常复杂的事情。
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