如果大家关注环境问题的话，少不了要关注有关全球变暖的问题，任何事物都有两面性，全球变暖在让许多人感到忧心，同时也带来了某种好处，如今全球变暖送给俄罗斯机会，由于北极冰区缩小，让北极航线从一个理念变成了一个很大的现实。
美国中型破冰船
如今俄罗斯在北极地区的活动越来越频繁，从中获得的好处也越来越多，这引起了美国的关注，为与俄罗斯抢夺北极，美军急着打造破冰船，那么美国也谋求开辟北极航线？
从理念上来说，美国可以开辟北极航线，可惜毫无价值可言，北极航线重点加速欧洲到亚洲的物资运输，而不是美国到亚洲的航线，经济价值极低，但是为了在北极地区与俄罗斯进行争斗，那么依然少不了破冰船。
仅有的一艘大型破冰船
不管美国是否想开辟北极航线，都必须要建造新破冰船了，目前美国拥有的现役大型破冰船为1976年的产品，现在重新打造破冰船的计划意味着美国时隔几十年重新捡起放弃的技术，重新造破冰船。
由于中断的时间过长，如今美国等于重新搞这个技术，不是说美国没有这个技术，而是很生疏了，当年建造破冰船的人员早已经全部退休，等于是从来没有干过这个事情的人，利用以前的旧资料来重新搞这个事情，虽说基础好可能会比别人干的容易点，但是难度大，头疼的事情也少不了。
北极
为此美国花的代价不低，在4月时，美国以7.46亿美元的价格订购了第1艘大型破冰船的采购合同，新破冰船长140.2米，宽26.8米，满载33000吨级，后继还将再采购两艘，一共三艘大型破冰船的总成本约为19亿美元，单价超过6亿美元，一点也不便宜。可是美国依然提出了很宏大的计划，最终将建造至少6艘大型破冰船，打算在规模上与俄罗斯比一比了。
俄都在建造破冰战斗舰了
更大的问题在于，美国打造破冰船有什么大的意义呢？公开来说，美国宣称：破冰船将满足北极和南极进行商业、旅游、科研及国际活动的要求，强调北极在地缘战略中的地位越来越高，破冰船成为关键性装备，但是北极航线对美国没有实际意义，只对俄罗斯有利。
除了北极航线以外的其他领域，美国似乎也并不是占什么便宜，甚至可以说相当落后的状态，与俄罗斯在北极地区的巨大投入相比，美国的投入还是相当大，这不是花的钱多少，而是取得的实际效果问题，目前美国在北极地区，依然缺少永久性的基地，在基础设施上远不如俄罗斯。
俄现役破冰船
在北极地区进行竞争，对美国来说意义真的很小，几乎是只投入不产出，还处于不利地位，到底是否合算还是要考虑一下。
