8月14日，爱琴海轻柔拍打着曲折蜿蜒的希腊海岸，这个月份整个地中海地区受副热带高压的影响，降水很少，天空很蓝，是个绝好的飞行天气。
清晨9点，一架隶属太阳神航空公司的波音737-300客机，迎着太阳准时从塞浦路斯国际机场起飞，两个小时以后，它将降落在希腊。机上搭载了121名乘客。
飞机起飞后，缓缓向三万四千英尺的高空爬升。然而半小时后，塔台与这架飞机失去了联系，雷达却显示，这架飞机的飞行姿态和航向正常。赛布鲁斯国际机场的空勤人员迅速将这一情况通知给雅典方面，此时地面的工作人员认为，这架飞机有可能被恐怖分子劫持了。因此希腊派出两架F-16战机追寻这架客机。两架战斗机很快在希腊上空发现了这架失联客机，一架F-16战机迅速占领攻击位置，在客机后方伴飞，如果客机做出危险动作时，可立刻将它击落。另一架F-16则慢慢从一侧靠近这架客机。
当战斗机靠近客机之后，战斗机飞行员透过飞机舷窗，看到了令人诡异的一幕，客舱内的乘客仿佛失去了生命体征，没有一个人在动弹。等战斗机靠近客机驾驶舱时，发现驾驶舱内副机长已经倒在座椅上了，而正机长却没有在驾驶位置上。一个穿着空乘制服的男人坐在正机长的位置上，看上去也已经意识模糊了。战斗机飞行通过无线电和手势试图联系这位还有微弱意识的空乘，但却得不到任何回答。最终，这架飞机在希腊上空盘旋了3个小时后，终于因燃料耗尽坠毁在希腊葛拉玛提哥山。机上人员全部遇难。
事后，调查人员更具舱内记录仪和该机的维修报告，进行反复试验最终确定了事故原因。这架飞机早在一年前就因舱内压强失常，致使飞机舱门无法完全闭合。经过检修后，这个问题任没有彻底解决。在这次飞行之前，机长向地勤反应，在高空飞行时，舱门内部的闭合出现水滴凝结成冰的现象。于是工程师上机进行舱内加压测试，为了做地面测试，工程师将“加压系统的按键”调成了手动模式，在测试之后没有恢复成自动模式。而机长和副机长在驾驶时，没有发现这个问题。在飞机起飞后，由于加压系统未能为机舱增压，导致机舱空气稀薄，氧含量不足。最终机上所有人员因缺氧而昏迷。
（同型机）
而那位坐在正驾驶位置上的空乘人员早年在特种部队服役，退役后进入航空公司做空乘，并且考取商用飞机驾照。据推测，当他感到机舱内氧气不足时，从医疗柜中取出一瓶备用氧气（只能用一小时），进入驾驶室想要挽救飞机，但是他没有飞过这种大型客机，因此最终也没能成功操控这架波音737安全着陆。由于这架飞机的航班号是522次，因此这次空难也被成为522号航班事故。
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