近年来，我国汽车租赁行业的发展越来越快，特别是在新能源汽车的推广之下，共享汽车租赁模式在一线城市，北京，上海，广州，深圳等地区兴起。据不完全统计，截至底，全国已经有超过370家共享汽车平台，投入运营的逾100家。
但不同于共享单车，共享汽车的成本至少也要几万元起步，这是重资产生意，烧钱快。若没有巨大的资方背景，整车厂支持，先不说长远的盈利预期，连起步都是非常艰难的，得不到充分的市场占有率，最终结果不想而知。也有不少网友表示，汽车共享租赁公司总以财务走账为由押金难退甚至卷钱跑路。
@小贱：今年3月份花了5万押金租了一辆电动共享汽车，承诺可以免费使用一年，还没到一年的时间车子就坏了，去联系当时的负责人，发现早就人去楼空了。
@看不惯：本人租赁了一台康迪K11电动汽车，租期满后，归还了车辆，但还完车4个月仍不退还租车押金。公司负责人及财务一直无法联系上，多次跑到公司都是关着门的。打了110投诉、也打了工商局投诉，也做了笔录。然后又是遥遥无期的等待，没有结果，并都没有有效的方案，制止这种无耻的行为，我们老百姓真的是哑巴吃黄连啊！
共享汽车前期车辆投入的高成本与后期超高的维护费、停车费让不少小玩家力不从心，业内对共享汽车行业的质疑也逐渐加剧。好不容易初具规模，累计起了一点点用户信心，但随着共享创业者的破产、跑路，一系列不负责任的行为，又将辛辛苦苦建立的口碑摧毁。
大师总结：对于消费者来说，尝鲜各种共享，其实也在共享市场风险，要保证消费者权益，监管措施不能只停留在纸面上，落实才是最重要的。
