路基宽度从28米到42米
路面宽度从11.75米到18.75米
路面结构层厚度从60厘米到79厘米
四车道“变”八车道
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26日，京哈高速公路长春到拉林河段改扩建项目（简称长余高速公路）建成通车，“老长余”旧貌换新颜。
此项目有效提高了京哈高速公路长春到拉林河段的通行条件和服务水平，完善提升周边公路路网建设，为加快区域经济发展提供交通基础设施保障。
长余高速公路是国家高速公路网主通道京哈高速公路的重要路段，起于长春市后存金堡，主要经由米沙子镇、朱城子镇、德惠市、菜园子镇、陶赖昭镇、扶余市，止于吉黑省界拉林河，是吉林省联通辽宁、黑龙江两省和通关达海的大通道，和长平高速共同构成贯穿我省中部的南北大通道。
该项目路线全长143.634公里，设计时速120公里/小时。由原有四车道改扩建为八车道。全线路基土石方2912万立方米，路面605万平方米，9月开工建设，9月26日建成通车。
经过改扩建的长余高速公路，使客运通行更加便捷、物流运输更加通畅，能更充分地发挥国家公路运输大通道作用，对深度融入国家“一带一路”，推动区域产业空间布局，强化哈长城市群建设、与京津冀区域联动发展具有重要意义。
交通运输部门按照“巩固、增强、提升、畅通”要求，对长余高速公路进行提质改造，全力补齐发展短板，打造“畅安舒美”公路通行环境。
长余改扩建工程是推行施工总承包模式的试点项目。初以来，中国交建集团“跑步进场”，提前1个月启动实体工程施工，打造出“长余速度”，为如期交工通车奠定坚实基础。
“针对里程长、人员多的实际情况，我们制定了工作方案和应急预案。”中交集团长余项目部总工程师尚文国告诉记者，施工方压实主体责任，落实疫情防控物资和保障措施，顺利完成备料177万立方米，并强化沟通协调，加快推进征地拆迁工作。项目建设期间共使用地产钢材8万吨、水泥70万吨，其他材料1200万立方米，运输车辆4.5万台次，提供就业岗位4100人次。
长余高速大胆采用新技术新工艺新设备新材料，广泛运用“钢筋数控加工，预制梁钢筋绑扎定位胎架、智能养生、智能张拉压浆、软弱路基强夯等新工艺，采用全断面摊铺技术，打造出高速公路建设品质工程的“长余样板”。
整个施工过程中贯彻落实绿色环保理念，采用冷再生及热再生工艺进行路面施工，优先使用废弃场地建设施工需要场站，对表层耕植土集中堆放进行再利用，有效保护黑土资源约207万立方米。组织开展绿色公路提升设计，全线设置拦水带，在钢桥防腐设计采用更环保的冷喷锌工艺，部分交通标志采用主动发光标志、彩色防眩板、钢屏障旋转护栏等，通过地形整理、微地形景观设计，进一步提升服务区和互通环内景观。
（来源：掌上长春）
