鸠占鹊巢！这些老牌车企成造车新势力的“跟班”，只怪自己不争气
汽车行业发展至今，该崛起的国产车也已经坐稳了自己的位置，国产车品牌第一梯队基本已经定型。像吉利汽车和长城汽车都已经度过了最艰难的时刻，销量甚至能够与老牌的合资车企比肩。甚至还要走出国门开拓海外市场，而有些国产车企还在夹缝中求生存。
蔚来汽车
而在造车新势力的大队伍之中，不少品牌也面临造车的难题，品牌已经打响了，可是产能却跟不上，面临无车可卖的境地。这样两极分化的情况已经屡见不鲜了，部分处于第二梯队的国产车企反而是库存太多卖不动，这就促成了不少新老合作的例子。
最广为人知的可能就是蔚来汽车和江淮汽车的合作了，江淮汽车在乘用车领域存在感并不强，而蔚来汽车则是营销好手。仅仅一款蔚来ES8就供不应求，而且车价达到了四十多万，利润率也比传统燃油车型乐观许多。江淮代工的蔚来ES8已经交付不少了。
蔚来汽车
而海马汽车更是一直不温不火，自从当年马自达离开之后，海马汽车就开始自力更生了。不过海马汽车靠着几乎不赚钱的性价比还是拼不过那些大牌车企，宝骏那样的销量实在让人眼红。不过近日海马汽车成功牵手小鹏汽车，将为小鹏G3车型提供一年15万台的产能。
小鹏汽车
除了小鹏汽车和蔚来汽车，奇点汽车的出镜率也不低。它找到的是北汽昌河，这个更加没有存在感的老牌车企。铃木黯然离开之后，北汽昌河就也失去了部分光环，之后出的新车型昌河Q7甚至走上了山寨的路子。这次牵手奇点汽车，倒也是个不错的选择。看来看去，那些传统老牌车企反而成了造车新势力的跟班，真可谓是苦心经营，却被鸠占鹊巢。
奇点汽车
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