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提到中国SUV销冠，莫过于长城哈弗，但它却连续六个月不敌吉利，逐渐失去国产SUV市场霸主地位，这到底是为什么;
1、中国SUV销冠？
据公开资料显示，长城作为一家起步于皮卡车型的民营车企，仅仅抓住国内SUV市场发展红利，在推出国民神车哈弗H6后，仅仅用了5年时间，就在达到58万辆高峰，整个哈弗品牌累计销量到则突破500万辆，堪称中国SUV销冠（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;
2、哈弗连续6个月不敌吉利？
众所周知，长城哈弗在达到销量高峰后，就开始停滞不前，尤其是合资车加大布局SUV市场后，国民神车哈弗H6更是由月销8万辆高峰，跌落至最低才两万多辆，这拖累到长城汽车销量始终徘徊在105万辆，相比吉利暴增至150万辆差距甚远;
更为可怕的是，长城哈弗品牌销量从6月份开始，迄今连续六个月不敌吉利品牌SUV销量，从最开始400辆差距，最高扩大到7400辆差额，正在失去国产SUV霸主市场地位，以至于在英国媒体评选最具价值汽车品牌100强中，哈弗品牌由去年16位跌落至23位，悄然被吉利品牌夺走中国汽车第一品牌头衔（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;
3、这三大原因很扎心？
事实上，哈弗之所以不敌吉利，首先在于哈弗H6销量暴跌，虽然它当前依然稳坐SUV销冠，但月销规模已经跌至2万多辆，相比二三名销量再无当年一骑绝尘态势，以至于即便哈弗M6和哈弗F7两款新车均达到月销万辆水平，但依旧难以弥补哈弗H6损失销量;
其次是吉利平台化生产渐入佳境，它通过整个沃尔沃技术，逐渐形成AMA\BMA\CMA\PSA四大汽车开发平台，孵化出远景、帝豪、缤系、博系、领克和沃尔沃六大产品体系，其产品丰富性和新车推出速度大大超过哈弗，尤其是CMA平台让吉利具备挑战高端汽车能力，更是让哈弗望尘莫及（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;
再者是偏科发展SUV，让长城汽车覆盖用户有限，虽然推出高端品牌长城WEY，但其用户似乎都是哈弗车主转化而来，一定程度降低了哈弗品牌销量，再加上合资车大举进攻SUV市场，尤其是大众还推出低价品牌捷达，首款车型VS5起步售价仅为8.8万，更直接断了哈弗后路，这也是哈弗不敌吉利外因所在;
不过，长城经过长达30年发展，早已不再仅仅依靠哈弗品牌生存，除了孵化出长城WEY品牌，还凭借强悍市场影响力，在正式启动与宝马合作的光束汽车，未来市场增长潜力不容忽视，若我们还是仅仅拿哈弗品牌销量来和吉利品牌对比，就显得有失偏颇了，更多是要拿长城SUV销量和吉利SUV销量作对比;
