汽车发动机积碳是每个车主最担心的事情，这个“积碳论”大多是出自于4S店的保养导购，因为我们每次去做保养，师傅都会说你的车子应该清理积碳了。那么到底用不用清理呢？今天徐五哥就给大家分析一下。
（一）积碳的形成
我们发动机只要启动就一定会有积碳形成，它是一个动态平衡的东西，担心也没有用处。就像我们天然气炉灶一样，只要点火就能看到黑色的灰层。所以说积碳无处不在，在车子没有故障现象时是可以忽略的。
但是积碳严重就必须要修理了，具体表现是怠速抖动，水温正常后故障消失。积碳来源主要有以下几个方面：
①加注的燃油质量不达标，或者是不同工艺的油品混用。这里建议不要选择价格低廉的油品，也不要混用中国石油和中国石化的油品，这是由于其石油产地不同，各项指标会有差异，而并非是质量问题。
②车辆长时间怠速或者低速行驶，都会造成燃烧不充分，而形成积碳。
③所使用的机油品质低下，建议大家将矿物质机油和半合成机油都换成品牌全合成机油，虽然在价格上偏高，但是换油周期可以延长到11000公里，而且还可以提高燃油经济性。
（二）积碳的危害
①形成积碳故障后气缸容积会减小，从而导致动力下降。
②还可能导致烧机油现象，因为活塞环在上下运动时是有弹性的，如果积碳过多就会导致活塞环卡死，所以就造成了机油无法回流。
（三）积碳故障处理
这里所说的积碳指的是造成了故障，而不是轻微的积碳。处理方法主要有：
①物理清理：就是把发动机拆解，利用工具清除积碳，然后清洗干净装配完成，这种办法比较适合积碳超多的情况。
②药物清理：就是将化学药物注入气缸内化解积碳，然后从排气筒排出去。虽然不用拆解发动机，但是也有一定的隐患，因为在排积碳时必须使用大油门，容易造成拉缸的危险。所以在使用这种方法时，一定要告诫维修人员不要太大油门。
总结：车辆在保修期内根本不用清理积碳，大家不要听从维修人员的误导。如果所使用的油品质量上乘的话，十万公里也不需要清理。所以说只有出现故障时才可以考虑清理维修。
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