[爱卡汽车 日常用车 原创]
今天是大年初二，编辑在这里给各位拜个晚年！《爱卡音响测试》栏目更新了11期，在这一年中我们测过了沃尔沃XC90上的那套十几万的B＆W音响，也测过了“电车之王”特斯拉MODEL S上的那套原厂音响。今天我们来个大合辑，让您一次看个够！
一、沃尔沃XC90和B＆W音响（点击标题直达文章！）
测试车型沃尔沃XC90 前言：车载音响的重要性不言而喻。作为车内最重要的娱乐工具，一套优秀的车载音响应该是什么样的？在遇见的B＆W音响之后，我似乎找到了答案。在条件允许的情况下，我很有可能会因为一套音响，而决定最终购买哪一台车。沃尔沃XC90 沃尔沃XC90音响布局侧视图 沃尔沃XC90音响布局俯视图 中置扬声器位于挡风玻璃下方，位置很深。B&W的标识和特殊的造型设计让它看起来与众不同。 高音单元采用了带有B&W标识的金属盖板进行装饰。 中音单元采用了镂空的设计，不管是听觉还是视觉，都是一种奢华的享受。 使用塑料盖板进行装饰的低音扬声器显得有些低调。 车辆的后排音响同样选择了三分频设计，规格和设计上都与前排保持一致。 后排的中音单元可以更好地营造一个较深的声场。 为了给门板腾出储物空间，后排低音单元的位置被向后推移了一些。 总结：沃尔沃XC90的这套音响确实能够吸引部分人们去关注这台车辆，至少我就是如此。在豪华性的营造方面，无疑做得相当不错。沃尔沃 沃尔沃XC90和B＆W音响 二、宝马750Li和B＆W音响（点击标题直达文章！） 测试车型宝马750Li 前言：自从上次接触过的B＆W音响之后，我便始终对其念念不忘。那极具冲击力的音效以及高还原度的音色，都一直在我耳中余音绕梁。不过好在全新的到来让我的耳朵找到了“新欢”。同样来自B＆W的16扬声器组合，以及其家族旗舰车型的定位，让我有理由相信，这一次全新的可以再次划分时代。沃尔沃XC90宝马750Li宝马750Li宝马7系 诞生于1966年的英国顶级音响品牌B&W（Bowers&Wilkins 宝华韦健），以接近半个世纪的专注，一直细琢完美听觉享受，凭众多巅峰之作领誉世界。 宝马750Li音响布局侧视图 宝马750Li音响布局俯视图 宝马750Li的前排拥有着丰富的多媒体配置。 来到后排你会发现，原来“硬货”在这里。 B&W这次为宝马750Li打造的音响保留了很多宝马音响的经典元素。 将低音单元布置在座椅下方是宝马的一贯做法。 宝马750Li的中置扬声器内为两个扬声器单元。 A柱上的高音单元由金属盖板覆盖。 门板上的中音单元采用了镂空的外观设计。 总结：此次宝马750Li和B＆W的这次合作在我看来可以说是成功的。该音响拥有着丰富的曲风选择，在音色以及扬声器的外观上丝毫不逊色于同的竞争对手。只不过这套音响所适合曲风较窄，并不及其他车型那样在流行音乐中也有建树。或许认为，坐在这台车中的乘客会更加偏向于它所擅长的风格吧。级别宝马 宝马750Li和B＆W音响 三、丰田普拉多JBL音响（点击标题直达文章！） 测试车型丰田普拉多 前言：以往爱卡音响测试的车型大多是或更偏城市的，但今天我们拿到了一辆。提到它，强大的四驱系统是我想到的第一个关键点。对于这样一台为越野而生的车型，它的能力毋庸置疑，那如果今天我们来测测它的音响，看看它在音响工程师的耳朵中表现如何，你会不会燃起不一样的兴趣呢？豪华车SUV车型普拉多 JBL于1946年创立，经历了24年的发展，JBL逐渐成为扬声器生产商巨人，1969年哈曼集团成功将JBL收购。 普拉多音响布局侧视图 普拉多音响布局俯视图 普拉多的高音单元设置在了A柱内侧，这个位置的声场盲区会有些大。 中音单元位于中控台左上角和右上角。 中置扬声器设置的位置较高，这样可以让听感更舒服。 椭圆形中低音单元位于车门下方。 后排的环绕位于C柱内侧。 超低音喇叭位于行李厢左侧。 总结：普拉多全车共内置了14个扬声器，品牌为JBL，整体是JBL的风格，超高音部分衰减的会比较厉害，没有很澎湃的那种感觉，适合听流行音乐，人声会差一点。对于这样一台越野机器，我觉得它的音响虽然稍有不足，但也够用。若你很在乎这方面，则可以通过专业的音响改装店进行升级。 丰田普拉多JBL音响 四、路虎揽胜英国之宝音响（点击标题直达文章！） 测试车型路虎揽胜 前言：在内饰豪华度以及乘坐舒适度上所到达的高峰是很多所攀越不了的。当你坐进后，不管是主驾位置还是后排，你都会体会到一种前所未有的“土豪”感。另外5.0T，550马力的 V8机械增压让这个2413kg的大家伙行动起来是那么的轻便迅猛。当然，咱们今天的主题不是，而是路虎揽胜车上的这套英国之宝音响。路虎揽胜豪华车路虎揽胜发动机试驾 MERIDIAN（英国之宝）是英国的顶级音响品牌，从高端汽车品牌再到奢侈品牌都是其合作对象。 路虎揽胜音响布局侧视图 路虎揽胜音响布局俯视图 金属高音单元的位置非常讲究，这样的设计会让声场更有宽度。 金属中音单元的位置同样使声场更具有宽度。 车门底部为低音单元。 中置为一个中音单元和一个高音单元。 后门上的扬声器与前门规格一致。 行李厢内两侧各有一个环绕喇叭，同样是由一个高音单元和一个中音单元组成。 行李厢左侧内壁里还有一个超低音单元。 总结：是目前我测过的最贵车型，当然英国之宝的这套音响也给我留下了深刻的印象。金属高音颇为讲究的位置，可以让车内声场变得很宽。音效设置里共有四种模式，三种专业音效处理供车主选择。缺点就是中控上的8英寸显示屏分辨率太低，毕竟好几百万的售价，希望厂家在改款的时候能够将其更新一下。路虎揽胜 路虎揽胜英国之宝音响 五、发现神行英国之宝音响（点击标题直达文章！） 测试车型路虎发现神行 前言：上一次测试完的那套英国之宝音响后，位置极其讲究的高音喇叭，以及全车19个喇叭的出众表现给我留下了深刻印象。而今天的主角上也是一套来自英国之宝的音响，这里我不免会有些多想，上的这套英国之宝音响是不是会逊色很多呢？路虎揽胜发现神行发现神行 MERIDIAN（英国之宝）是英国的顶级音响品牌，从高端汽车品牌再到奢侈品牌都是其合作对象。 发现神行音响布局侧视图 发现神行音响布局俯视图 由于A柱上的高音单元采用了金属材质，所以其发出的声音会更脆。 中音单元位于车门拉手后面，这样的设计会对声场造成影响。 低音单元位于车门门板下方。 中置是一个同轴的中高音喇叭。 后门的中音单元位置与前门保持一致。 后门的低音单元同样位于门板下方。 后环绕与中置规格一样，为同轴中高音喇叭。 行李厢右侧内壁里有一块超低音喇叭。 总结：好了，测试完后我之前的疑虑也都消失了。虽然从车型定位来说，其与家族中的老大哥揽胜不是一个，但它们所搭配的英国之宝音响的级别却很相近。通过张工的评价，我们也看到了这套音响的不足，比如前后门中音单元位置的设置，比如高音单元周围存在一定遮挡。毕竟这世界上没有100%的完美，从综合表现来看，上的这套英国之宝音响还是很不错的。级别发现神行 发现神行英国之宝音响 六、特斯拉MODEL S音响（点击标题直达文章！） 测试车型特斯拉MODEL S 前言：一提到，你肯定想到的是那个钢铁侠原型的老板，亦或者是它那风驰电掣的加速感。不过我们不谈埃隆·马斯克，我们也不针对的加速性进行测试，今天我们要测的是上的这套原厂音响。对比很多上的大牌高端音响，这套原厂音响表现将会怎样？特斯拉特斯拉特斯拉MODEL S跑车 特斯拉MODEL S音响布局侧视图 特斯拉MODEL S音响布局俯视图 A柱上为一块6.5英寸的高音喇叭。 前门门板下方为一块中低频喇叭。 门板下方是一块全频喇叭。 行李厢内壁里还有一块超低音喇叭。 中控台大面积使用了翻毛皮以及碳纤维材质，手感确实一流！ 丧心病狂的17英寸中控触摸屏 其支持最基本的低音、中音、高音调节。 总结：后排的聆听感受相对差一些，因为后门上只有一块全频喇叭，所以坐在后排的话听到的高音几乎都是前排传过来的。前排的声场很宽，高度也有，坐在前排的话会得到一个相应较好的聆听感受。特斯拉在音响配置这方面有些“心不在焉”，或许这跟它是一辆电动车的属性有关系，但总的来说，全民超人，完全够用了。 特斯拉MODEL S音响 七、LEXUS马克·莱文森音响（点击标题直达文章！） 测试车型雷克萨斯RX450h 前言：经常关注《爱卡音响测试》的卡友们肯定会发现我们所测试的车辆上装备的音响大多为BOSE、英国之宝、B＆W等这种常见的高端品牌。今天我们为大家带来了雷克萨斯RX450h，其装备的音响品牌为Mark Levinson（马克·莱文森），对于这样一款不是很常见的高端音响品牌，它的表现如何呢？ 位于哈曼集团品牌金字塔顶端的Mark Levinson一直致力于高端音响制造，并在1999年与LEXUS雷克萨斯建立合作伙伴关系，共同设计LEXUS雷克萨斯汽车的豪华音响系统。 雷克萨斯RX450h音响布局侧视图 雷克萨斯RX450h音响布局俯视图 A柱这里为一块90mm的中音单元+一块16mm的高音单元 中置单元与A柱位置的喇叭规格一致 低音单元的规格为70mm*100mm 后排车门上的高音单元规格为25mm 下方的中低音单元为170mm D柱上的中高音环绕喇叭规格为90mm 位于行李厢左侧内壁里的超低音单元规格为200mm 总结：这是我第一次聆听Mark Levinson的音响，这也是我第一次听见张工说“不错”次数最多的一回。一个是汽车里的豪华品牌，一个是音响界的高端品牌，我觉得其二者的关系很像伯牙与子期，兴趣相投理念相通。也就是说LEXUS在Mark Levinson音响产品中找到了与其理念的相似之处：创新意识，豪华气质，匠心精神。这样才能制造出好的产品，就像这套音响一样。 LEXUS马克·莱文森音响 八、日产西玛BOSE音响（点击标题直达文章！） 前言：日产西玛凭借其夸张大胆的外形设计给很多人都留下了深刻印象，但只有光鲜亮丽的外表而“肚子”里没有实货可是不行的。日产西玛的次顶配和顶配车型上都配备了一套BOSE音响，具体聆听感受如何？今天我们就来测测其品质。 BOSE公司由美国麻省理工学院教授Amar G. Bose博士创建于1964年，其不但为家庭影音娱乐系统精心设计人性化的音响方案，同时其产品在汽车音响领域和航天科技领域也同样有着出色的表现。 我们今天测试的是一台西玛2.5L XV 至尊版，其配备了一套BOSE音响，全车共有11枚喇叭。 日产西玛音响布局侧视图 日产西玛音响布局俯视图 前门上部有一块高音喇叭，这块高音喇叭的位置让车内声场的宽度不理想。 A柱附近有一块3英寸的中高音喇叭。 前门门板下方的中低音喇叭 中置是一块4英寸的中音喇叭。 后门门板内有一块中音喇叭，但与中置一样，其发出的是中高音。 车辆后部配备了两块全频喇叭。 总结：日产西玛作为一款中型车，其在日产车系里扮演着举足轻重的地位。全车配备了诸多项豪华配置，可以让驾驶者以及乘坐者都能享受到科技带来的舒适感。其次，日产西玛在次顶配以及顶配车型上都配备了一套来自BOSE的音响，通过实际测试，这套音响在中音部分保持了较高的水准，整体品质达到了人耳听感最舒服的程度，但是后排的聆听效果要逊色一些。 日产西玛BOSE音响 九、凯迪拉克CT6 BOSE（点击标题直达文章！） 测试车型凯迪拉克CT6 前言：谈到车内的豪华度和舒适度,很多人都会先想到座椅是否为真皮，车内的高科技配置是否丰富，车开起来后的静谧性好不好。今天我们的主角凯迪拉克CT6，无疑它都满足这些要素，除此之外它还配备了一套来自BOSE的音响，这两个美国品牌会碰撞出怎样的火花？且看本期《爱卡音响测试》。 BOSE公司由美国麻省理工学院教授Amar G. Bose博士创建于1964年，其不但为家庭影音娱乐系统精心设计人性化的音响方案，同时其产品在汽车音响领域和航天科技领域也同样有着出色的表现。 凯迪拉克CT6的BOSE® PANARAY®音响系统，是两大美国豪华品牌30余年精诚合作的最新成就，是BOSE最为超前、声学表现最为卓越的汽车音响系统。 凯迪拉克CT6音响布局侧视图 凯迪拉克CT6音响布局俯视图 A柱内隐藏了一枚高音喇叭和一枚次高音喇叭。其运用了铰接列阵设计，这意味着这些扬声器按照各自所在位置的不同，被设置成不同的发射角度。 此处为一枚4英寸中音喇叭。 中置为三枚高音喇叭，其运用了线性列阵设计，三枚喇叭为共线，都指向同一个方向，同时各自具有不同的发射模式。 前车门内隐藏了一枚4英寸中音喇叭。 后车门内把手旁是一枚高音喇叭和一枚次高音喇叭。 后车门下方为一枚4英寸中音喇叭。 后平台上有两枚4英寸中音环绕喇叭。 行李厢内有一枚10英寸超低音喇叭。 总结：今天的这个“硬货”给张工和我都留下了深刻印象，主打美式豪华的凯迪拉克CT6与美系高端音响BOSE的搭配产生了一加一大于二的效应。但是其低频和中低频的衔接做的还不够完美，当然我这属于吹毛求疵了，总体来说凯迪拉克CT6上的这套BOSE音响表现非常出众。凯迪拉克CT6 BOSE 十、华晨宝马2系旅行车（点击标题直达文章！） 测试车型华晨宝马2系旅行车 前言：早在的这个时候，我们对进口宝马2系Active Tourer上的那套原厂音响进行了专业、细致的测试。作为宝马家族的年轻力量，进口宝马2系Active Tourer在整体音效方面的表现也令人满意，而今天我们将要测试华晨宝马2系旅行车的这套原厂音响，它能否再次用实力证明自己呢？ 我们测试的这辆华晨宝马2系旅行车原厂音响，前、后排均采用了二分频设计，即中高音和低音分频，共7枚扬声器。其中5枚中高音扬声器，2枚低音扬声器。 在扬声器的布局上采用了1-2-2-2的布置方式，5枚中高音扬声器分别位于前、后车门的门板处和中控台上方，2枚低音扬声器分别位于主、副驾驶座下方。 中控台上方布置了1枚4英寸的中置中高音扬声器，声音向上发射经过挡风玻璃反射后再传入人耳。值得一提的是，我们之前测试的进口宝马2系Active Tourer上都没有配备这个中置扬声器。 前排左、右门板上方分别布置了1枚4英寸的中高音扬声器，方向正对着驾驶员和副驾驶。 后排门板上也安装有2枚中高音扬声器，其大小、安装位置和前排基本相同。 2枚低音扬声器分别布置在主、副驾驶座下方， 这也是宝马的一贯风格，优点是可以在局部区域产生共鸣，提高声音质量。 华晨宝马2系旅行车在内饰上继承了宝马的家族式设计风格，一眼望去，运动气息和豪华感很浓。中控台向驾驶员一侧倾斜，让驾驶员操作起来更加方便。 中控台中部为单碟CD主机，收音机支持同时储存8个电台节目，并且配备了一块尺寸可观的显示屏幕，装备有BMW互联驾驶系统，但是不支持触控。 iDrive操作系统上手基本没有什么难度，使用起来非常快捷、方便，不过触控功能在调节音量等选项的时候反应稍有迟缓，没有用过的话，需要一段时间来适应一下。 总结：作为宝马家族中的一款入门级旅行车，华晨宝马2系旅行车无论在外观、操控还是实用性等方面的实力都毋庸置疑，而今天测试了这套华晨宝马2系旅行车的原厂音响后，我们发现虽然不能奢求它能像同门老大哥5系、7系那样表现得那么优秀，但是在中低音部分还是达到了较高的水准，对于一套原厂音响来说，已经完全超出了我们的预想，整体表现足够让人满意。 编辑点评：好啦，十篇的《爱卡音响测试》到这里已经回顾完了，如果您想了解自己感兴趣的车型的音响评测成绩的话，可以@我，告诉我您想看的车，我们来测！最后祝大家春节快乐！ 华晨宝马2系旅行车
