狠心花30万提辆凯迪拉克CT5，行驶4300公里后，车主说了句大实话！
凯迪拉克XT6外观不凡，气势凶悍，钻石切割泪眼大灯，时尚，科技混为一体，彰显份地位价值，而且车身的线条如丝顺滑，毫无违和可言，可以这么说吧，外观后期能升级的空间不大，已经接近完美。內饰缺少奢华，但是也不平庸，可以体现设计师及裁缝的精心及用心，材料取用也看得出特别有讲究，质感比较出众，屏幕也是比较大的，反向盘的按键设置也是比较合理的，基本随手一按就可以键的设计也像飞机按下去的阻尼刚刚好，非常不错的感受。
个人觉得空间比较一般吧，车身轴距是很长的，但是內部的实际乘坐空间后排略显局促，但是前排还是比较充裕的，座椅的包裏性十分不错，支撑性充足，十分运动，而且腿部还带腿托，对于大长腿还是十分贴心的，后排的中间凸起比较高，对于车上的第五个人不是太友好，长途甚至会有一些难受，平时日常还好，腿部空间还是挺充足的，就是后排的溜背造型导致头部有点压抑，但是这个溜背造型给CT5增添了不少的曲线色彩，越来越有轿跑的感觉了。
说实话，买车有一段时间了，我觉得CT5的动力还是不错的，尤其是超车时随叫随到的动力提速但是有一点不足，0-100加速的数据虽然挺好看，但是实际驾驶，推背感不是太明显，感觉应该是它的这台AT变速箱档位太多，拖了后腿，但档位多，也是它的一个亮点，开高速，120时速，发动机转速基本保持在1700-1800转，基本上不会超过2000转，所以整个驾驶体验，除了风嗓，胎噪，基本上听不到发动机的噪音，而且发动机还是带可变缸技术的，所以整个发动机噪音控制得非常好。
这台车的操控好不好，我觉得车另配比很重要，凯迪拉克CT5的车号前后配比在50:50，这对于一个热爱汽车的人来说是十分重要的，因为这决定了高速行驶的稳定性，过弯的稳定性，已经过弯的姿态已经漂移的姿态，而且CT5是一台后驱车，凯迪拉克那句广告语说得很好，无后驱，不豪华，确实是这么回事。我感觉油耗挺高的，也有可能跟我的性格有关，我开车比较急躁，遇到心情不好的时候，就会当仁不让，而且平时市区居多，很少上高速，目前油耗在10.2L，95的油，日常使用比较多，所以烧的挺心疼的。
这个车开起来很舒服，座椅都是真皮质感，摸上去很舒服，而且还带记忆功能，两个人开也不会因为座椅调整而感到麻烦，而且座椅的电动方向很多，可以把坐娑调整的特别舒服，bose音响的音质也很好，经常一个人开车的时候，就喜欢听一些嗨歌，那个立体环绕声真的让人有种号临其境的感觉，在车内真的很享受。
狠心花30万提辆凯迪拉克CT5，行驶4300公里后，车主说了句大实话！优点：这车的外观特别帅气，而且回头率特别高，去见朋友客户，得到的都是赞扬，说实话，凯迪拉克的新车，现在越来越时尚大气了，比之前的来得更激进前卫，越来越年轻化了，而且特别运动，而且看上去很有科技感，尤其是这个溜背造型，很有轿跑的风范，也让他的线条更加丝滑，而且CT5也不是那种虚有其表的车，他也是很有内涵的，10AT+2.0T可变缸发动机的加持，241匹的马力让它成为一匹狂猛的骏马，而且凯迪拉克近几年的做工也是越来越好了，不像以前美系车给我的感觉是比较粗糙的，现在的凯迪拉克给我的感觉是独具匠心。缺点：要说最不满意，可能是油耗吧，以前一直都是开本田的，1.5L自吸发动机，挺省油的，现在我的凯迪拉克CT5油耗基本上都在十个油以上，说实话，油耗的高低会直接影响到每月的开支，但是从另一个方面去想，2.0T的涡轮增压发动机，给到的动力，操控及驾驶体验还有有质一样的明显感受的。不过还是希望能省油一点比较好。
