共享单车，时代发展的新产物。我国自第一阶段有桩共享单车开始，再发展到如今只需扫码即骑的无桩共享单车。共享单车的出现，很大程度上方便了我们的日常出行。但是，随着共享单车市场的不规则发展，引来了很多负面的影响。因而我国在的时候，北京、广州、深圳、杭州等大城市相继宣布暂停共享单车的新增投放，令共享单车的风口有所转向。
但是，事物的发展是有两面性的。近年来，作为中国最发达的城市之二的广州以及深圳市来说，其已经意识到“限投令”并非长久之策，深化共享单车的治理改革才是惠及民生的出路。
根据深圳特区报发布的消息可知，深圳市交通运输局公布了度第四季度互联网租赁自行车企业运营服务考核结果，首次参与考核的哈啰单车获得第一名，并且分数高达91．18分，比第二名多出接近20分。各相关部门经过讨论和审核，按规定给予哈啰单车新增运营规模的奖励，其中宝安区6万辆、龙华区0．6万辆、光明区0．9万辆。
而根据广州市交通运输局4月发布的《第一季度广州市互联网租赁自行车企业服务质量考核评价结果及运营配额调整情况》显示：哈啰单车得分为75.08分，青桔单车得分为67.88分，摩拜单车得分为61.79分。同时，根据得分及排名情况，以及企业与市交通运输局签订的协议，三家企业的运营配额相应调整，调整后摩拜单车的运营配额为15.1万辆，哈啰单车的运营配额为14万辆，青桔单车的运营配额为9.5万辆。
由此可见，广深两地目前对共享单车的发展改革都是以支持发展的态度。但是两地同时也会因评比不达标的共享单车投放企业予以公开通报批评。
据悉，广深两地为了深化共享单车的治理改革，分别发布了各自的措施：
广州市：9月，广州市交通运输局宣布制定了“四步走”的投放总量管理工作计划：一是压减存量车辆，二是车辆置换更新，三是优化市场竞争，四是实施动态配额。4月，广州市交通运输局正式发布招标公告。6月，招标公示评标结果公布，摩拜单车、哈啰单车、青桔单车三家中标，中标份额分别为18万辆、12万辆和10万辆。随后，管理部门与企业签订车辆投放及服务管理协议。
深圳市：深圳市交通运输局首先在立法工作上，出台相关管理条例。其次就是采取以小规模试点方式引进新的企业。同时遵循“总量控制、宽进严管、奖优罚劣、动态调整”的原则，以试运营及成果奖励的方式，让共享单车企业实现在深圳的“开城准入”。
共享单车的深化治理以及改革，并不是单方面由政府管理，而是应该实现政府-企业-社会三方共同作用。温馨提示：文明用车、文明出行、规范停车。
