说到中国空军战斗机现在最火的型号肯定是歼-20，歼-16，歼-10C三大王牌战斗机。（图1是中国空军的苏-30MKK 多用途战机）。特别是通过珠海航展和空军航空开放活动的展示。越来越多的国人对空军的战机兴趣越来越大。在这些活动中，现场也有很多小朋友，相信很多小朋友看到空军的先进战机后，都想着长大后去当飞行员。那么想成为空军的飞行员，除了经过阵阵筛选，加入空军成为飞行学员后，一定要实机升空飞行训练，他们会驾驶哪些机型呢？今天我们简单聊聊这个话题。
本文首图是中国空军的苏-30MKK战机。成为空军学员后，第一款战机就是航空工业洪都的初教-6飞机，看这个名字也知道这是一款初级教练机。这型飞机主要用于飞行学员的初步选拔，同时在飞行中，让飞行学员熟悉真实飞行的基本操作方法。毕竟之前在课堂上学的理论知识都是抽象的。只有实际飞行后才知道是怎么一回事。据称目前飞行学员在初教-6上的飞行时间在70小时左右。
第二种飞机就是航空工业洪都的教-8飞机，这里要特别说明的是，一般经过初教-6飞机的筛选后，到了这一步，飞行学员的数量已经没有之前多了。教-8作为一款亚音速中级教练机，与初教-6一样，除大量装备我国军队外，还大量出口到国外，都是非常成熟的机型。在教-8飞机上，飞行学员将进行喷气式飞机一些基本科目的飞行学习。难度要比之前大得多。
第三种飞机是歼教-7战机。如果现在飞行学员飞的是这款战机，那么多半服役后，首先飞的战机将是一些歼-7，歼-8战机的改进型号。据称，由于先天设计的原因，这型战机的飞行操控并不容易。特别注明：由于笔者手上资料有限，一些具体的介绍可能表述得不够精确。希望大家指正。重点还是看图吧。
其中也有一些飞行学员会去学习操作教-9飞机，这也是飞行学员需要飞的第三种飞机。这款飞机是航空工业贵飞公司的产品，是在歼教-7基础上研制而来。其低空低速飞行性能有了很大的提高。如果飞这种战机，只要通过相应的训练，理论上下一步会去驾驶一些第四代战机，例如歼-10或者歼-11战机。
经过以上几型飞机飞行训练后，成绩合格的已经越来越少了。理论上这时的飞行学员应该可以称作飞行员了。这里面有一部分飞行员会去驾驶歼轰-7飞机，这些战机采用双座的设计。一般前座是飞行员，后座的武器操纵员。另外也有不少飞行员会去飞歼-7或者歼-8战机，不过由于这些第三代战机已经在陆续退役中，可以预见实际驾驶这些三代机的飞行新人数量并不会多。
新飞行员需要驾驶的第四种飞机是同型战斗机的双座型。例如有一些新飞行员将加入到装备歼-10飞机的部队。不管是飞歼-10A还是歼-10B，又或者是歼-10C。到了这些部队后首先驾驶的飞机一定是歼-10S双座战斗机。通常前面是新人，后座是部队的教官。经过一段时间的飞行训练后，新飞行员们，将进行歼-10战机的单飞，这时就成为一名体格的歼击机飞行员了。
如果新飞行员将加入到歼-11战机的部队。那么有的新飞行员要驾驶的飞机将是歼-11BS，由于目前空军苏-27UBK战机的数量已经越来越少，那么这批飞行员进入这些部队后，第一个要驾驶的将是歼-11BS双座战机，经过歼-11BS战机的磨炼后，单飞的机型可能是歼-11A，也有可能是歼-11B。另外有一点比较有争议性，如果飞行员要驾驶最新的歼-16战机，在飞行前不知是否也要经过歼-11BS这个环节。
以上就是传统的三级四机培训体制。飞行学员到合格的飞行员，需要驾驶的一些机型。具体要飞哪几种，要根据个人的飞行适应能力和组织的安排。有一点可以肯定的是，从飞行学员到合格的战斗机飞行员，会有很大一部分人被淘汰。另外随着近几年开始装备教-10飞机，新一代飞行员的训练，可能从传统的三级四机培训体制变为三级三机培训体制。
所谓三级四机中的四机一般指的是初教-6，教-8，歼教-7或者教-9，再到同型战斗机的双座型，最后才是单座战斗机。也就是成为合格飞行员前需要经过初级教练机，中级教练机，高级教练机，同型战斗机双座机四种机型的训练 。而装备教-10飞行后，可以做到从初教-6，教-8，教-10三机培训，经过部队的飞行模拟器，理论上可以直接驾驶单座的战斗机。
据报道，最近几年一些空军一线作战部队，均已装备了不少的教-10飞机。这对于空军飞行员的培训体制是一个巨大的进步。也就是说，经过教-10飞机的飞行训练后，理论上，合格的飞行员可以直接驾驶歼-20，歼-10C这样的战机。这也与西方一些国家的培训体制相似。大大缩短了飞行员培训的时间，并且节约了训练成本（以歼-10S和歼-11BS这样的战机，可以更多的用于战术训练和值班），提高了训练效率。可谓是一举多得。
最后一张图很可惜，这款双座的强-5战机是我国空军，进入21世纪后新服役的双座战机，主要用于替代歼教-6飞机的不足。如今想飞这样的机型也是不可能了，因为所有的强-5飞行早在全部退役。大家最喜欢我国空军哪型双座战机啊，欢迎有兴趣的朋友参与讨论。
