24.7万提了辆林肯冒险家，行驶3600公里后，车主终于说了句实在话！
林肯冒险家外观设计有点小飞行家的感觉，悬浮式的车顶让我很喜欢这台车，前脸不是很有感觉，这个车屁股倒是很能让我欢喜，尾灯的设计还有高位刹车灯，虽然是二线豪华但是看着就很有档次感。内饰除了那个中控操控区有点突，其他的都还好一开始看网上不少人吐槽中控大屏实际使用起来并不挡视线，反而看起来更容易看清楚屏幕上的信息。主
要是两口子开开，上下班这地方堵车厉害还不如地铁方便，这车最大的用途也就是放假回家开开出去玩的时候开下，偶尔带着父母一起，因为父母有一辆别克，所以车子基本就我俩人用，五一期间后排坐了三位长辈带着一起跑了趟长途，空间很富余，老豆在后排还翘起了二腿，问他们感受觉得都很可以，主要是后排坐垫和靠背都有调节的余地，这点是比较好的
这车动力应该是最大卖点之一了，全系标配2.0,最大马力245匹相当给力了，超车十分的有信心，五一期间还在临牌期间高速上120之后的提速超车动力依旧很足，开起来的感受有点随心所欲的感觉，最快跑了160，轻轻松松的感觉。操控对于重心偏高的SUV来说有点牵强，因为是前驱开起来不是很爽，这车动力猛，起步踩着急了前轮会有轻微的打滑加上一点点转向不足会有一种不友好的体验，不像后驱车推着车子跑，这车是拽着跑，随意起步还是得温柔点。
目前车子跑了3000多公里，基本都是高速路况，城市道路目前跑的很少，所以油耗表显是在8.4个油百公里，上次回家在国道上跑得着急了长了0.1个油目前是8.5L百公里，估计在堵车的城市道路油耗会上升一些，从提车到现在算了下总共的里程和加油费用这车目前是一公里4毛多，可能说出来很少有人相信，这只是高速的变现，城市的道路跑的非常少。
整车舒适性从隔音到悬架对不好路况的过滤都非常不错，首先是隔音，之前就说过了这车跑高速尤其是那种粗糙的路面除了胎噪有点其他的噪音很少，走上那种新一点的高速路真的非常安静，平时车内音乐的音量基本调在3,4格的样子，再往上调车内的声音就有点大了。然后是悬架的表现，支撑很到位给人一种车身很刚的感觉，而且快速变道的时候也有一定的信心，对付不好的路况车子没有多余的弹跳，整体感觉很整。最后是舒适性，全车的座椅都很舒服，后排可以调节靠背，长途乘坐时可以调整坐姿，这点比较让人满意，前排就更不用说了，最是最低配的但是腰部支撑，腿部还有头枕都是可以调节的，坐着车不觉得累开起来也是一样的很舒服。
24.7万提了辆林肯冒险家，行驶3600公里后，车主终于说了句实在话！优点：最满意的就是隔音，这车隔音效果真的没得说，开车门的时候就可以到车门上的包裹和一般的车子区别很大，里里外外的胶条有三层，而且车窗户降下的时候有一种质感很好的面料夹在窗户上，这是其一。然后就是车子的悬架部分，车的时候就蹲着看了下，很粗壮，实际行驶的感受也是很稳重厚实的感觉，这是第二点。再就是是外观啦，车子虽然是花了30万买的但是看着像更高价位的车子，贯穿式的尾灯非常好看最后是互联系统，车子的状况在手机上就能一目了然，还可以远程解锁开锁，启动发动机。缺点：不满意的就是关车门的时候需要用点力气，被媳妇骂了好几顿，说是新车不能轻点关门啊，真的是哑巴吃黄连啊，后来自己也研究了下为啥车门不好关，发现隔音好的地方也有利有弊的，车门最内侧的一圈胶条有点弹性，只有力度跟上了才能压扁它和门框合上，稍微小点力气就容易弹开导致关不上。再就是中控按键有点突，敲在那里不协调，车机系统不够智能，每次导航去什么地方都需要二次唤醒，要不然就是路线出来了，还得手动点击“开始导航”
