大家好，这期分享的是《凯迪拉克ATSL好在哪里？油耗高不高？车主说了真心话》。
因汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致了汽车市场竞争很强烈，万千“神车”眼花缭乱。“国产颜值王”WEI VV7，在销量与口碑上获得了双赢。“颜值担当”本田思域，构型设计深得国人欢心。在各种豪车不可胜举的汽车世界里，汽车需要做好定位满足车主需求才能大卖，正如凯迪拉克ATSL。
凯迪拉克ATSL是凯迪拉克倾尽全力主要缔造的王牌车型，运用自身引领潮流的造型设计，切合了买车一族对外观愈来愈重视的要求，所以，凯迪拉克ATSL名声一直都挺好。随着生产技能获得不断突破，用户对买车有自己独特的侧重方面，许多人会要求倒车影像、世界级发动机、防碰撞感应等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。
驾车者谢先生是我的一位同事，他之前一直开家里的英菲尼迪Q50L，几个月前刚换了一台凯迪拉克ATSL，现在也开了12000公里，他作为车主就表示：两辆车确实有很大的差距。究竟凯迪拉克ATSL是怎样的一台车？与英菲尼迪Q50L对比的话，哪些地方能获胜？我们拭目以待赵先生的高见。
外观是我对凯迪拉克ATSL一见钟情的原因，标新立异的造型风格更是突显设计团队的匠心独运。进气格栅造型特别，与两边车灯相互辉映，车尾设计层次清晰，尾灯对称协调，整体层次感十足。英菲尼迪Q50L与凯迪拉克ATSL的外观都很不错，但凯迪拉克ATSL更有味道。先从最让人着迷的外观谈起，整体凸显出一种犀利又精致的视觉感受。感觉进气格栅可以突显我犀利的本色，尾部没有侧面那么奔放，展现出内敛的风格。把英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATSL的外观综合比较，看得出凯迪拉克ATSL越发霸气。
进入车内，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，缀以恰到好处的镀铬装潢，看上去车内格调大方得体。对比起英菲尼迪Q50L的内饰，凯迪拉克ATSL的内饰更富有科技感与档次感，凯迪拉克ATSL座椅的包围性以及柔软度都属同档次上层水平，总而言之，凯迪拉克ATSL的内饰比英菲尼迪Q50L更好。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，我最终拿下的是“凯迪拉克ATS-L 款 28T技术型”，凯迪拉克ATSL是涡轮增压发动机且排量为2.0，得以实现279Ps的最大马力。变速箱使用了成熟的8挡手自一体变速箱，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘有手感，变向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。仅有6.5秒就可以把速度提升到100km/h，对其英菲尼迪Q50L表现而言不分高低，整体来看两车驾驶感无明显差距。
在空间这方面，空间当然可圈可点。仰赖其高度为1426mm，即便一名身高178厘米的年轻人置身车中，依旧不会觉得拥挤。因其车宽达到1824mm，第二排坐满三个人也不会感觉拥挤。轴距达到同类领先的2860mm，纵向空间闪光点颇为明显，后排客人伸直腿部，脚面刚好抵至首排座包底端。而且凯迪拉克ATSL在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调过滤能力强，空气清新度适合国标，隔音体系表现卓越，迅速行驶也感受不到明显的噪音。所以，单从舒适表现上来讲，英菲尼迪Q50L着实跟凯迪拉克ATSL有一定的差距。
从油耗数据上看，凯迪拉克ATSL的发动机能够为驾车者节约大笔油钱。在市区中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情况下，油耗为12.1L，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为7.8L。对我来说，这样的油耗并不是一笔太大的开销。
整体上看，凯迪拉克ATSL的长处和我的需求不谋而合，尤其是它的质量和值得信赖的安全性。我不否认英菲尼迪Q50L表现很卓越，不过我还是最终提了凯迪拉克ATSL。现在有许多知识分子在开凯迪拉克ATSL，愈来愈多的人觉得凯迪拉克ATSL是好车，使用过这款车之后，我的感受是：终于等到你，还好没放弃！
听完驾驶者的分享，我觉得，凯迪拉克ATSL之所以能被竞争者尊重，外观方面的闪光点确实帮助很大，油耗、动力、操控方面的优良表现也使得它获得成功，都相当适合车主用户的购车要求。关注榜中位置靠前的“凯迪拉克ATS-L 款 28T技术型”，其卖价仅为27.38万，在配置方面，防爆轮胎、ABS防抱死系统、定速巡航体系、后视镜加热功效、发动机自动启停等配置琳琅满目，比起其它中型车，凯迪拉克ATSL的性价比绝对不落后。对于这款好评不断的凯迪拉克ATSL，各位有何高见呢？
