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东风本田最初目标只有65万辆，但后来势头越来越猛，一年内三次调整了销售目标，最终以72.7万辆的成绩收官。其中CR-V更是几个月超2万辆，市场供不应求，甚至出现工厂“0库存”的现象。
可我们只猜中了开始，却没有猜中结局。原以为“刹车门”，已经告一段落，CRV继续“加价卖”，谁知道最近曝出“机油门”。
加价门
今年去年7月初国家才颁布了新的汽车销售政策《汽车销售管理办法》 ，其中很重要的一条就是严谨加价捆绑销售。上有政策，下有对策。新上市的CR-V连续几个月超2万辆，供不应求，部分4s店更是要加价提车，普遍存在加3000-5000装饰才能尽早提车的情况。
刹车门
车到山前必有路，本田CR-V刹不住。
款本田CRV就被曝出遭遇了严重的刹车失灵隐患问题，“突然刹车踏板很硬，踩不下去导致刹不住，仪表板多项报错”。
款CR-V全系采用博世的电子助力刹车， 但iBooster系统比真空助力泵刹车系统复杂，如果出现断电或系统损坏等故障，刹车将立即失去助力作用。
虽说助力失效还可人力刹车，但需要非常大力的踩刹车；没助力后刹力也会减弱，刹车距离会变长；特别是刹车突然出现状况，驾驶者反应是需要时间的，极易会引起驾驶者惊慌造成驾驶者操作失误而引发事故，特别是对于高速行驶的车辆。
目前，东风本田已召回共计30,509辆全新CR-V，召回的解决办法仅是对电子制动助力器控制软件进行升级，然而并没有完全解决问题，召回后效果不佳，可能存在未知隐患。
后续部分车主申请了索赔，更换刹车泵后反馈，更换刹车泵后刹车不线性、点头等问题得到解决。
机油门
早在去年12月，就有本田CR-V机油异常增多的案例，投诉量也是快速增长，名列投诉排行榜榜首。
1月13号，上百位东风本田CR-V车主来到位于长春市的两家东风本田授权经销商维权，反映自己在提车后出现了机油乳化，油液超机油尺格上限的现象。更换机油后行驶不到100公里，机油竟然出现不降反升的情况。而且打火之后，车厢内有比较大汽油味，排气管有冒黑烟的现象。
但官方解释说是这样的：行驶过程中，混合气体进入发动机曲轴，气温降低后会液化，导致机油液面上升，是符合本田1.5T发动机的特性。只要按照车辆保养手册规定的公里数更换机油，机油液面超过机油尺上限之后不会影响发动机寿命及车辆使用。东风本田官方也说到，出现汽油混进机油属于正常现象。
“汽油进入到机油中本属于正常现象”，这样的说法，令人难以置信是出自东风本田官方之口。
目前，目前已经官方承认了东风本田CRV机油增多问题，但东风本田官方发言人表示目前暂没有车辆召回计划，还在进一步商讨中。
三重门未完待续
本田耍的风生水起，旗下多款车型销量全面回升。这后续一次次的事件曝光肯定会大大影响本田的形象。
希望东风本田厂家能给消费者一个合理的解决办法，毕竟消费者的口碑最终会决定中国市场的份额。
“自恋者莫过两种，一种人奇美，别人她都看不上；一种人奇丑，别人都看不上她。这两种都只好与自己恋爱。”
