将高速路费加入燃油费,专家建议引争议,车主:站着说话不腰疼!
去年下半年召开了交通运输经济运行情况的会议,而在这次会议当中,吴春耕有了非常明确的表态,以后将会取消高速公路省界的收费站,随之而来的是ETC。但大家要清楚一点,只是取消了高速省界的收费站,并不是高速收费站,这两者有着很大的区别。这个政策颁布之后也引发了广大民众的争议,甚至有一些专家讲到交高速过路费加入到油价当中,学习海南省。
海南省不仅仅是我国油价最高的一个省份,而且它也是国内第1个高速免费的省份。将高速路费加入燃油费,专家建议引争议,车主:站着说话不腰疼!1994年这个省份就已经取消了高速上的过路费,加到了燃油费当中,而且变相的将这些费用平摊到了每一个车主的用车费用当中。
油价是由利润运输税费和成本所组成的,国内油价却深受国际油价的影响,一直处在一个价格比较高的阶段。对比其他的国家来看我国的油价不贵也不便宜正处于中间。德国的油价是比较贵的,因为德国高速公路上已经实施了对小车的免费通行。而对于大货车来说,一旦超过了12吨,每公里将会收取15欧分的过路费用。从这一方面就可以看出,德国已经变相地将高速过路费增加到了燃油费当中,只是用另一种方法向车主收取费用罢了。
众人在看到专家的这个说法后,都纷纷讲到不公平不合理,这其中有着2个原因。第一,高速路不是所有的燃油汽车平均使用。虽然有些人拥有一辆车,但是他们上高速的情况是比较少,这样费用摊在每一位车主的身上,那么对于不经常上高速的人来说是不公平的,反而会吃亏多交燃油费。
第二,高速公路真的取消收费,那么公路常规的养路费和维修费用是否会受到相应的影响?公路不保养实际上是对道路的一种很大的伤害,还会造成极大的损失。如果高速路缺少经费的维持,长期处于失修的状态,最终利益受损的还是车主,这种情况谁也不想看到。
虽然海南省实行了这种政策,但这个省份的油价是国内最高的。很多人都抱怨到这样的做法,日常用车成本实在太高。虽然跑高速是免费了,但又有多少人能够天天跑高速呢?小编并不同意专家的说法,如果真的要交高速费加入到燃油费用当中,公平性将会失效,经常跑高速的车主会受到利益的损害,关于专家提出的建议,您是怎样看待的呢?