今天上午，福州长乐国际机场二期扩建工程召开开工动员大会。此次活动标志着福州长乐国际机场将再次站上腾飞的新起点，“双跑道”指日可待！
据悉，福州长乐国际机场二期扩建工程总投资214亿元，计划在现有T1航站楼东侧新建25.5万平方米的T2航站楼，和一条长3600米、宽45米的第二跑道飞行区，建设等级为4F。
（T2航站楼效果图，实际以项目建设为准）
在T1、T2两个航站楼中间建设8万平方米的综合交通中心和12.2万平方米的停车楼，并引入地铁、高铁、城市快速公路等多制式交通，将长乐国际机场打造成国内一流的枢纽机场。建成后，可满足年旅客吞吐量3600万人次的使用需求。
（机场效果图，实际以项目建设为准）
（机场效果图，实际以项目建设为准）
另外，在扩建长乐机场的同时，福州市将重点打造以福州长乐国际机场综合交通枢纽为核心，3条城际快速铁路（F1、F2、F3）和2条机场高速公路为放射骨架的“1+3+2”立体综合交通体系，力争实现闽东北主要城市间1小时交通圈，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的交通基础设施网络，为闽东北区域一体化发展和新福建建设提供强有力的交通保障。
值得注意的是，根据官方透露的这张“1+3+2”立体综合交通体系示意图中可以看到，F2、F3线福州段走向已初步明朗。
其中，F2线从长乐机场出发，经漳港、滨海西、长乐东站、祥丰、福清站，然后利用既有福厦铁路与F2线莆田段相连。
F3线线从长乐机场出发，经金峰、潭头、琅岐、琯头、连江站，然后利用既有温福铁路通往罗源、宁德方向。
这一线网规划与此前发改委透露的“F2、F3线拟部分利用既有铁路线路思路”基本一致。另外，根据罗源县发改局今年7月回复，初步规划F3线长乐接到连江后，拟利用既有温福铁路通往宁德方向。
不过，目前福州市正启动新一轮福莆宁城际铁路（含F2、F3）福州段建设规划研究报批工作，具体线路、线站位、制式等方案尚在研究中，最终方案需待获批后方能明确。
南京地铁2号线A型列车。林学晨/摄
今年2月25日，福建省发展和改革委员会官网曾发布《关于印发度省重点项目名单的通知》，其中，福宁城际铁路F3线一期（琅岐至连江）、福州机场第二高速公路工程等项目列入福州地区预备项目。
据悉，目前福州正携手南平、宁德、莆田、平潭规划建设“城市候机厅”，闽东北地市内乘客通过城铁可1个小时到达福州机场，全面提升闽东北航空服务。
福州城际铁路规划建设一览
福平莆宁城际轨道线网获批
9月，国家发展改革委研究通过了《福建省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规划》。内容提到将建设福莆宁和厦漳泉两大都市区城际轨道交通主骨架。
按照原计划，福平莆宁城际轨道建设规划有F1线（马尾—长乐机场城际）、F2线（莆田—长乐机场（福州）城际）、F3线（宁德—长乐机场（福州）城际）、F4线（福州—马尾城际）共4条线。
6月 F1、F2莆田段调整方案获批
6月18日，国家发展改革委正式批复了《福建省海峡西岸城际铁路建设规划(-)调整报告》。本期建设规划调整包含福州至长乐机场城际铁路F1线和莆田至长乐机场城际铁路F2线莆田段，建设里程约81.2公里，估算总投资约433.4亿元。
12月 城际铁路F1线动工
福莆宁城际铁路F1线为福州至长乐机场城际铁路线，线路从福州火车站至长乐机场站，调整后不经过马尾。12月27日，F1线正式开工建设。
该线路总长约62.4km，近期设站13座（预留2站），换乘站11座，是福州轨道交通线网中换乘站点最多的线路。项目力争于内实现全线动工，工期4年半，预计2024年建成。届时将实现闽都站至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场站40分钟通达。
F2莆田段（西天尾-莆田站）拟开工
调整后F2线西天尾至莆田站段工程北起西天尾大学城，南止莆田火车站，线路长约23.2km，共设8站，投资估算约125.1亿元，工期48个月，将作为一期工程先行实施。初步预计4月开工，2025年10月开通试运营。
城际铁路F2、F3福州段纳入新一轮报批
据悉，福州市正启动新一轮福莆宁城际铁路（含F2、F3）福州段建设规划研究报批工作。其中，福宁城际铁路F3线一期（琅岐至连江）已列入度福州地区预备项目名单。
根据目前方案，F2、F3线拟部分利用既有铁路线路，但目前具体线路、线站位、制式等方案尚在研究中，最终方案需待获批后方能明确。
备注：上述地铁规划仅供参考，需以实际批复为准，不作为买房投资依据。
