为治理非法载客运营乱象，以往经常需要运管在各大站点蹲点设卡，查处效率极低，如果遇到黑车司机暴力抗法、强行闯关，顶撞执法人员的同时，也会伤到路人及车内乘客，危险系数很高。
如今，随着大数据的普及、北斗定位监管系统对行政执法的辅助，使得远程监管、精准打击成为可能。近日，亳州市交通运输局在开展“10+N”领域扫黑除恶专项整治工作中，对充分发挥科技作用提高执法效率作了说明。
“智慧城市”全覆盖，极大压缩黑车生存空间
谈及“智慧城市”，城市大脑是不得不说的一个词。目前全国大部分地方，城市大脑已成为城市配置公共资源、作出科学决策、提高治理效能的一大利器，推动各地政府办公向数字化转型。
8月18日，在北京举行的《中国城市数字治理报告（）》发布会显示，杭州、深圳、北京、上海等城市数字治理水平领先，长三角区域数字治理水平显著高于全国平均水平。
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随着数字治理时代的到来，大城市的周边辐射带动效应显现，各地执法部门建设智能执法系统的动力只会越来越强，精准执法、非现场执法的普及度将会更高。
“城市大脑”发挥了效能，系统内的各个组织才能正常运转。无证旅游包车、无证危货运输车辆、无证出租车、网约车……这类无证“黑车”如不采用高效的方式加以取缔，将会给城市发展带来不少交通安全隐患。交通、交警、大数据“三位一体”打非模式的推行，将极大压缩黑车生存空间。
日前，安徽省淮北市交通运输部门研发的一系列交通智能管理系统正式投入使用，对非法网约出租车营运等情况实施非现场执法检查，利用互联网进行实时监控、实时锁定违法证据，依法进行行政处罚。
其中，对于非法网约车营运，已经启动非法网约车经营智能取证系统。系统能够自动调取网上交易订单，利用道路卡口数据，还原车辆轨迹，自动生成电子证据、立案、追踪，实现非现场执法。
大数据精准打击跨城非法营运，进一步加强监管
随着城市的扩张，城市外沿出行需求大幅增长，特别是在省际接壤、经济发展较为悬殊的县市之间，人口流动频繁，最容易出现非法营运现象。
过去在区域管制的限制下，两地信息不通，打击效率明显不高。如今随着大数据手段逐渐普及，大部分省市采取“联手整治”的方式，通过数据筛查形成的非法营运重点嫌疑车辆信息纳入交管精准打击名单，对重点区域、重点路段进行针对性打击。
在后台监控与现场执法人员联动的执法机制作用下，城际非法营运的生存空间将进一步被压缩。
“顺风车”变身“网约车”，非法营运风再起？
监管是在趋强，但对于大部分司机来说，换个马甲仍可继续在顺风车平台接单。准入审核门槛低、不需要营运资质的某顺风车平台让大部分司机有了可乘之机，利用两者界限模糊的空子，其中不乏打着顺风车的幌子进行网约车的接单行为。
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本月初，山东东营市民跑顺风车被罚1万。在注册时被告知不需要资质即可从事营运行为的市民，经行政处罚判定结果却是未取得经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动。
根据其地方政府发布的《关于深化改革推进出租汽车行业转型升级健康发展的实施意见》，顺风车是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
对于运管部门来说，由乘客发起的顺风车订单，显然违背了文件中对顺风车的定义，某顺风车平台的行为只是在抠字眼打擦边球。
没有合法证件，将按照非法网约车和非法营运来处理仍是大部分城市的管制手段。
目前，城内、城际相继开启打击“非法营运”风暴，而在定制客运开展以来，取得道路客运班线经营许可的经营者则可以依托电子商务平台，合法合规布局城际约车业务。
在城际高铁、市域铁路尚处于规划的阶段，市内公共交通和出租车无法直接触达城际用户。在此前提下，借助互联网运营方式，门到门、一站式的城际约车服务可极大提高人们的出行效率！
