大家好，这期分享的是《开过现代索纳塔，再换大众迈腾，对比差距，车主表示有话说》。
汽车已成为大家重要的代步工具，要求旺盛导致了汽车市场竞争很剧烈，一款又一款好车被推向了市场。“城市猎人”本田飞度，以“零差评”的美誉享誉车界。“成功人士”标配的奔驰S级，地位仍旧不能被撼动。随着车型在不断更新迭代，一个进取的汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如迈腾。
大众迈腾在市场上的知名度略高，可谓圈内的“明星”车型，仰仗着前后座椅相距宽敞的空间表现，很好地契合车友把空间作为选择标准的要求，所以，车主对大众迈腾交口称赞。但是时代潮流永不止步，购车者要求由粗放变得集中，外观、内饰、空间、动力、操控等等，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。
说到大众迈腾，黄先生可以说是感受颇多，他有8年驾龄，经常借兄弟的现代索纳塔来开，不久前落地19万提了大众迈腾，目前已经提了2个月，开了2000公里，他表示：两车差距确实挺大。那么大众迈腾的实力究竟如何？与现代索纳塔相较主要的差距在哪里？下面，就让他来告诉我们他的体验吧！
先看外观，马上给人眼前一亮的感觉，成熟的设计格调让诸多车主对大众迈腾过目不忘。进气格栅凸显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。大众迈腾外观与现代索纳塔外观还是有蛮大差距的，而我更热爱大众迈腾外观。外观让我由衷地为它着迷，整体外观感觉很宏伟，呈现设计者的格局。镀铬环绕的进气格栅很有特征，我最喜欢这里，尾部车灯很有特征，和车头一样霸气，我非常满意。大众迈腾外观与现代索纳塔对比着实不一样，而我只认定大众迈腾的外观。
大众迈腾内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控设计缺乏特性，没有让人眼前一亮的设计亮点，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装潢，缺乏年轻气息。说真心话，我觉得现代索纳塔的内饰反而更好一些。
动力是这台车很大的一个优点，对比几款车型之后，我最终选择“大众迈腾 款 330TSI DSG领先型”，大众迈腾使用2.0排量的涡轮增压发动机，最佳状态下可以爆发186Ps的马力数据。由于采用7挡双离合变速箱的加持，换挡有序且不卡顿，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。轮胎抓地力好，底盘结实，过弯姿态稳定。速度破百仅需8.4秒，在同档次现代索纳塔前面，可以说难分伯仲，两车驾驶感均不差。
在空间这方面，其空间表现符合该级别定位，而且表现比较优异。1464mm的车高尺寸，一个177厘米的客人坐在最后排，头顶也有一拳半左右的空间。因为它的整车宽度达到了1832毫米，三个微胖的人坐在第二排也不会觉得有太多的难受。轴距达到同级领先的2871mm，进一步提升了纵向空间感，驾驶人可轻松驾驶，后排家人腿部可自由舒展。而且大众迈腾在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调对于前一排的冷却效率略高，但是对于后一排，就有点力不从心了，整车隔音成效很好，高速几乎听不到风噪。所以，大众迈腾这样的空间表现，我还有什么不满意的呢。
油耗核心说说，大众迈腾油耗有点偏高，当前统计的百公里油耗是9.3L，高速油耗相对偏低，仅为7.8L，城市内行驶油耗12.1L，对于该中型车且整车重量为1794KG的车辆来看，现代索纳塔的油耗表现着实比大众迈腾好那么一点，不过就我的经济水准来看，这点油耗不算什么。
总而言之，大众迈腾的特点和我的需求不谋而合，最让我欣赏的是它的车内结构和“爆表”的颜值。尽管它的落地价和现代索纳塔差不太多，但只有大众迈腾才是我的最爱。现在很多人在开大众迈腾，我个人觉得开它是十分有派头的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！比照两台车之后，我想说的只有五个字：它非常完美！
听完车主的分享，我觉得，大众迈腾能在中型车傲视群雄，撇开市场公认的空间亮点之外，动力、外观方面做得极有良心，都能满足消费者的用车要求。其中购车群体关注度最高的“大众迈腾 款 330TSI DSG领先型”，建议价仅为21.51万，而且这款车在配置上下足了功夫，备有定速巡航系统、无钥匙启动、电动折叠后视镜功能、ESP车身稳定系统、胎压监测等实用配置。因此在同档次中，大众迈腾性价比是比较高的。对于这款好评不断的大众迈腾，各位如何看待呢？
