大家好,这期分享的是《开过丰田普拉多,再换Jeep大指挥官,问及感受,车主说了真心话》。
车场风云瞬息万变,车企博弈此起彼伏,各种“神车”绚丽多姿。“最美轿跑”大众CC,强势出场,从未落后。“销量冠军”大众宝来,获得了广大驾驶者的一致认同。当各家汽车品牌不断推陈出新之时,汽车品牌必须找到自身定位,才有希望在如今立足。正如大指挥官。
Jeep大指挥官是Jeep在国内的主流产品,依靠它高水平的动力系统,正好迎合大家“超车上坡不吃力”的需求,Jeep大指挥官自然而然获得了购车者的褒奖。但大家的眼光愈发挑剔,多样的买车需求也应运而生,倒车影像、自动泊车、360度投影等等,不能全面发展,一款汽车迟早要被对手所击败。
今天请到驾驶者蒋先生,他之前一直开着兄弟的一辆丰田普拉多,为了换换环境,花28万喜提Jeep大指挥官,"他特意说:两辆车有着不小的差距。Jeep大指挥官真值得入手吗?对照丰田普拉多,Jeep大指挥官的优势在何处?现在,我就转达我朋友的看法。
看到外观我就认定这款车了,每一处设计细节都显露着它的产品特质。进气格珊饰条错落有致,增强Jeep大指挥官的无尽美感,后车灯独具特色,比照前大灯也不落下风。萝卜白菜各有所爱,有人爱丰田普拉多,但我爱Jeep大指挥官。外观着实是这款车的长处,标新立异的形象凸显Jeep的鬼斧神工。车头确实有美感,开上它让我信心满满,车尾略微收敛,但还是有种含苞待放的感觉。丰田普拉多和Jeep大指挥官的外观都很美观,但Jeep大指挥官更具韵味。
车无完车,基于外观的表现,内饰实在让人觉得差强人意。中庸的中控仪表盘设计让许多用户不能适应,内饰做工比较粗糙,用料较为低质,触感较差,车边、座包的装饰相对简单,不可体现驾驶者的高雅品味。经过与丰田普拉多相比之后,我们知道Jeep大指挥官内饰跟对手有一定的差距。
选择这款车很大部分是因为它卓越的动力总成,我最终拿下的是“Jeep大指挥官 款 2.0T四驱尊享导航版”,Jeep大指挥官的动力发动机采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机,最大马力可以达到265Ps。变速箱采用成熟的9挡手自一体,使得驾驶感更为平顺,当深踩油门便有源源不断的动力提供,方向盘粗细适中,转向轻便灵活,握感很好。油门和刹车反应及时,驾驶安全性高。使得其提速至100公里时速仅需6.5秒,比丰田普拉多来说不落下风,但驾驶感受而言差距不大。
谈到空间这方面,空间实力无论是同比还是环比,都相当大的亮点。因其高度达到了1738毫米,即使身高183厘米的大个子坐进车内仍有较好的头部空间。1892mm的车身宽度,后一排坐下3个胖子也没有任何压力。Jeep大指挥官的轴距达到2800mm,使得前后空间距离异常宽大,前排驾驶人与最后排乘客都可以得到充裕的腿部空间。而且Jeep大指挥官在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,车载空调很给力,出风均匀而且制冷成效不错,降噪性能非同凡响,车内交谈不会被外界干扰。所以,Jeep大指挥官的空间和舒适度自然不必多说。
油耗这个确实得讲一讲,Jeep大指挥官的油耗表现并不理想。在城区道路65%和高速35%的情况下,实际油耗就有11.3L,其中高速公路油耗为9.4L,城区油耗也是达到了14.7L,从重量为1995KG及定位是SUV上看,Jeep大指挥官好像油耗表现不如丰田普拉多,不过这不影响我对它的好感。
归纳而言,我感觉Jeep大指挥官才最适合我,尤其是它高颜值的外表和细致的做工。尽管两款车在价格上差不太多,不过我还是最终提了Jeep大指挥官。Jeep大指挥官已然火到大多数人的饭后谈资,我认为开Jeep大指挥官还是很有面子的,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!开完之后,我想表达三个字:很知足!
听完驾驶者的分享,我觉得,Jeep大指挥官之所以能让人喜爱,绝非仅凭借动力亮点,同时它还有舒适度、空间、外观等方面的优秀表现来支持,均能投合市场需求。而Jeep大指挥官中销量最高的“Jeep大指挥官 款 2.0T四驱尊享导航版”,只要30.28万,它身上备有定速巡航系统、发动机自动启停等安全配置,还有石林黑、帕米尔浅灰等高科技配置,对比于其它同等车型,Jeep大指挥官的性价比更高一些。那么对于Jeep大指挥官的杰出表现及认可度,各位是否认可它?