大家好，这期分享的是《开过丰田普拉多，再换Jeep大指挥官，问及感受，车主说了真心话》。
车场风云瞬息万变，车企博弈此起彼伏，各种“神车”绚丽多姿。“最美轿跑”大众CC，强势出场，从未落后。“销量冠军”大众宝来，获得了广大驾驶者的一致认同。当各家汽车品牌不断推陈出新之时，汽车品牌必须找到自身定位，才有希望在如今立足。正如大指挥官。
Jeep大指挥官是Jeep在国内的主流产品，依靠它高水平的动力系统，正好迎合大家“超车上坡不吃力”的需求，Jeep大指挥官自然而然获得了购车者的褒奖。但大家的眼光愈发挑剔，多样的买车需求也应运而生，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，不能全面发展，一款汽车迟早要被对手所击败。
今天请到驾驶者蒋先生，他之前一直开着兄弟的一辆丰田普拉多，为了换换环境，花28万喜提Jeep大指挥官，"他特意说：两辆车有着不小的差距。Jeep大指挥官真值得入手吗？对照丰田普拉多，Jeep大指挥官的优势在何处？现在，我就转达我朋友的看法。
看到外观我就认定这款车了，每一处设计细节都显露着它的产品特质。进气格珊饰条错落有致，增强Jeep大指挥官的无尽美感，后车灯独具特色，比照前大灯也不落下风。萝卜白菜各有所爱，有人爱丰田普拉多，但我爱Jeep大指挥官。外观着实是这款车的长处，标新立异的形象凸显Jeep的鬼斧神工。车头确实有美感，开上它让我信心满满，车尾略微收敛，但还是有种含苞待放的感觉。丰田普拉多和Jeep大指挥官的外观都很美观，但Jeep大指挥官更具韵味。
车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中庸的中控仪表盘设计让许多用户不能适应，内饰做工比较粗糙，用料较为低质，触感较差，车边、座包的装饰相对简单，不可体现驾驶者的高雅品味。经过与丰田普拉多相比之后，我们知道Jeep大指挥官内饰跟对手有一定的差距。
选择这款车很大部分是因为它卓越的动力总成，我最终拿下的是“Jeep大指挥官 款 2.0T四驱尊享导航版”，Jeep大指挥官的动力发动机采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力可以达到265Ps。变速箱采用成熟的9挡手自一体，使得驾驶感更为平顺，当深踩油门便有源源不断的动力提供，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。油门和刹车反应及时，驾驶安全性高。使得其提速至100公里时速仅需6.5秒，比丰田普拉多来说不落下风，但驾驶感受而言差距不大。
谈到空间这方面，空间实力无论是同比还是环比，都相当大的亮点。因其高度达到了1738毫米，即使身高183厘米的大个子坐进车内仍有较好的头部空间。1892mm的车身宽度，后一排坐下3个胖子也没有任何压力。Jeep大指挥官的轴距达到2800mm，使得前后空间距离异常宽大，前排驾驶人与最后排乘客都可以得到充裕的腿部空间。而且Jeep大指挥官在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，车载空调很给力，出风均匀而且制冷成效不错，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。所以，Jeep大指挥官的空间和舒适度自然不必多说。
油耗这个确实得讲一讲，Jeep大指挥官的油耗表现并不理想。在城区道路65%和高速35%的情况下，实际油耗就有11.3L，其中高速公路油耗为9.4L，城区油耗也是达到了14.7L，从重量为1995KG及定位是SUV上看，Jeep大指挥官好像油耗表现不如丰田普拉多，不过这不影响我对它的好感。
归纳而言，我感觉Jeep大指挥官才最适合我，尤其是它高颜值的外表和细致的做工。尽管两款车在价格上差不太多，不过我还是最终提了Jeep大指挥官。Jeep大指挥官已然火到大多数人的饭后谈资，我认为开Jeep大指挥官还是很有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开完之后，我想表达三个字：很知足！
听完驾驶者的分享，我觉得，Jeep大指挥官之所以能让人喜爱，绝非仅凭借动力亮点，同时它还有舒适度、空间、外观等方面的优秀表现来支持，均能投合市场需求。而Jeep大指挥官中销量最高的“Jeep大指挥官 款 2.0T四驱尊享导航版”，只要30.28万，它身上备有定速巡航系统、发动机自动启停等安全配置，还有石林黑、帕米尔浅灰等高科技配置，对比于其它同等车型，Jeep大指挥官的性价比更高一些。那么对于Jeep大指挥官的杰出表现及认可度，各位是否认可它？
