大家好，今天给大家带来的是《手握20万怒提WEY VV7，用车210天，车主说了句实在话》。
车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，生产技术让汽车都有不一样的亮点，了解市场信息才能更有效地迎合市场需求。“移动沙发”日产天籁，整车实力不可小觑。“撩妹王”奔驰C级，不断吸引着年轻的购买群体。注重改进自身生活品质的今天，如果没有多项优势，不知哪天就会被淘汰，汽车厂商只有迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地，正如WEY VV7。今天很特别，请到车主王先生来现场做专访，手握20万怒提WEY VV7，用车210天，车主说了句实在话。下面，就请他为我们讲解！
大家好，我是WEY VV7的车主王先生，听了堂哥建议，存款提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1700公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选雷诺科雷傲，我承认，雷诺科雷傲也相当给力，不过还是选择WEY VV7更好。下面，一些心得体会给大家分享一下。
外观不用多说，买这款车大部分人一样很喜欢外观的。犀利，前卫，时尚，内敛不乏稳健，设计大气，同类秒杀。外观好看，关键是看着大气，这就有点太帅了，其他的没啥，就是外观车灯真的超级帅。超大的轮圈，省去了到手后还需要改车轮的麻烦。
内饰到处都体现了家族性豪华的DNA，科技性例如人脸识别，无线充电都很豪。中控台屏幕的高度比较合适，以前的车在点烟器的位置特别不方便。赛车式的方向盘在日常行驶过程中没有太大的感觉，但是就是好看。室内氛围灯，在夜晚回家也时，也是一道美丽的风景线。
驾驶空间宽裕，车体还是宽的。本人185，189斤在后一排坐着无压力，老婆孩子出去玩在后面做游戏都没有问题。而且最后排座包可以放倒可以进行空间扩充的，如果装大件也不用担心。后备箱日常使用绝对没有问题，一家人自驾游行李箱还是可以随便放的。
本身SUV并不是以驾驶舒适度见长的，不然怎么还会有轿车呢。悬架是有点硬，特别过斑马减速带时路感明显。因为坐在车里面特别安静，我就很享受这样在车里面的时光。孩子在最后排玩得非常舒服自在，我也觉得座包的舒适度挺好做时间久了腰也不酸。
这么大的车体，动力还是给力的。对于一台具有2.0T，234马力发动机的VV7来讲，一般模式完全够用。定速120时转速不超过2000，超车时将油门踩下，瞬间动力充足，提速明显。动力非常的强，起步和超车。
VV7开起来的感觉很轻松，是各位都可以轻松驾驭的车，虽然车身很大，但是车感比较好掌握。方向盘很轻巧，别看这么大的车，女孩子也可以轻松驾驭，变向也是很精确。三种模式三种不一样的方向盘操控，轻重由司机自个选择，够人性化，能满足不同司机的驾驶习惯。唯一有点不足的是低速驾车时加减挡有点不平顺，有顿挫的现象，开习惯就好了。
本人油门踩得比较重，油耗高速7L以下，严重堵车的城市路况12L上下，平均油耗不到十个。
简单来说，在汽车型号数不胜数的今天，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如WEY VV7。不过WEY VV7并非绝对完美，对于WEY VV7来说，外观可是毋庸置疑最满意的地方，设计是越来越好看，比起老款来说前脸有立体感了，不过中控的非对称感觉有些不合理，反正看起来怪怪的额，我到现在还没有适应。对于这款成为世界焦点的WEY VV7，大家是否看好它？
