日前，乘联会公布了8月的销量数据，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；实现了自5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，累计增速-15.2%。其中，8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。
轿车销量榜单前15名中，日系和德系各占6席，中国品牌有两款车型进榜，美系占1席。就销量表现来看，“双车战略”是成功的。同平台的丰田雷凌和卡罗拉双双上榜，姊妹车型的大众朗逸和宝来也携手进榜。
具体车型来看，日产轩逸继续蝉联榜首，共销售46901辆，同比增长43.4%。接着是大众朗逸，8月共销售42902辆，同比增长14.5%。丰田卡罗拉位居第三，8月销量为33450，同比增长高达98.1%。
美系唯一代表的别克英朗，8月以26748辆的销量位列榜单第6名，同比增长14%。中国品牌方面，只有吉利帝豪和长安逸动两款车型跻身榜单前15名。最后，法系和韩系无一车型入榜。
今年前8个月的累计销量来看，前三名的日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉的位置顺序没变。奥迪A6的同比增长最大的，达到60.3%，而同比下滑最严重的是大众桑塔纳，达到33.6%。
一句话点评：
东风日产轩逸：舒适的驾乘与运动的造型不太匹配，但这正是消费者需要的。
上汽大众朗逸：相比连收音机和喇叭都没有的低配飞度，原厂手机支架挺厚道的了。
一汽丰田卡罗拉：三缸发动机在路上了，现款赶紧买！
一汽大众宝来：为什么就是卖不过同门兄弟朗逸？
一汽大众速腾：这才是正儿八经的“全球车”。
上汽通用别克英朗：换回4缸发动机后，销量立竿见影。
东风本田思域：两厢思域貌似没什么贡献啊。
广汽丰田雷凌：TNGA架构下真的没有卖不好的产品。
吉利帝豪：10几年的老车还能买成这样，不得不佩服。
广汽本田雅阁：来广东看看，都快成“街车”了。
长安逸动：换脸后，销量噌噌噌上来了。
广汽丰田凯美瑞：不跟雅阁比量，要比就比单车利润率。
华晨宝马5系：成功地把奔驰E级干掉了。
一汽奥迪A6：终端市场骨折优惠，能卖不好吗？
一汽大众迈腾：帕萨特走下神坛了，兄弟迈腾来补位。
