据乘联会最新统计数据，2月份东风标致508在全国市场仅售出375辆，这样的销量在国内车市庞大的体量中几乎可以忽略不计。
而新一代标致508L将于3月18日上市，并已于此前公布了预售价16万起。那么，此次换代的标致508L能够挽回东风标致的销量颓势么？这款车又有哪些优点和缺点呢？一起来看看。
优点一：颜值升级
新一代标致508L在外观上有了 很大的改进和升级，“剑齿式”日间行车灯，点阵式进气格栅，新车的前脸用多重线条勾勒出了一种未来的观感。
缺点一：国产版本减配严重
上图：标致508（海外版）无框车门
首先来说，法系车在国内本身销量就很不好，而新一代标致508L的国产版本却又减配严重，可以说，与海外版的标致508L与国产版本根本不是同一款车型。海外版标致508L带有无框车门，掀背尾门，而正是这两样配置搭配帅气的外观成为了技惊四座的车型，影响力堪比大众CC。但是在国产版本中，这两处亮点全部阉割，有框车门加常规后备箱，立刻就让标致508L黯淡了许多，丢失了个性的车就如同丢失了灵魂。
缺点二：动力总成故障频频
新一代标致508L在动力上仍旧搭载1.6T和1.8T发动机，其中1.6T发动机分为国V和国VI两个版本。国V最大马力167Ps，最大扭矩245N·m；国VI最大马力170Ps，最大扭矩暂时未知，预计250N·m左右。1.8T发动机最大马力211Ps，最大扭矩300N·m。传动系统匹配8速手自一体变速箱。从参数上来看，款标致508L发动机与旧款变化不大，只是将变速箱换装了8AT。不过从以往的投诉来看，标致汽车动力总成却向来故障频频。涡轮增压车型经常会遇到发动机故障灯报警，表现为行驶动力不足。除此之外，例如发动机漏油、发动机异响、发动机非正常抖动、变速器故障等问题更是层出不穷。
缺点三：后排空间小，后备箱小
标致508L虽然国产之后进行了加长，尾部加上了“L”标识，但是在实际体验中，标致508L的后排空间很局促，相比当前主流的B级车的后排空间都是较小的。尤其是头部和腿部的空间，很不理想。此外，标致508L的后备箱空间很小，常规纵深1120mm，宽1140-1340mm，高480mm，这个高度很让人意外，比老款的后备箱的500mm还低了20mm，这也就意味着能放进去的行李尺寸很受限，大号的行李箱没办法侧立放了，无形中就减少了后备箱的装载能力。
缺点四：国V车型不符合当前政策
新一代标致508L在排放上推出了国V和国VI两种排放标准，这就很不厚道了，国V车型存在的意义完全是为了支撑国VI的高售价。在现如今国家已经出台了国VI排放标准，并且即将正式实行，标致508L此时仍推出国V车型，完全就是把消费者当做傻子，并且在后期车辆保值率等方面都会大打折扣。
缺点五：预售价太高
标致508L即将上市，预售价16万起，这个价格只能说标致太自信了。纵观标致近些年在华的表现，销量惨淡已经到了危急存亡之秋也，完全沦落到了三线品牌。一款车，如果定价高能热卖，靠的是品牌影响力；定价低能热卖，靠的是性价比。但标致却不在这其中，品牌影响力弱，定价还高，谁会买账？
