转眼间,已经过去一半了,最后一批90后也已全部成年。回首过去,“90后”不断霸屏:90后胃垮了,90后秃了,90后出家了……光看这些题目,90后仿佛已经千疮百孔,伤痕累累。但这就是真正的90后吗?不!90后其实是一群向往自由、渴望独立、热血有理想的人,他们不过是一边自嘲,一边为了自己想要的生活勇往直前。
记得在我大学刚刚毕业的时候,应该是的时候吧,彼时我已经撰稿了大概有一年的时间了。大学同学提了一辆法拉利California T,他很喜欢车,也知道我喜欢车,有一次在我去宁波出差的时候,他便来接我,当时开的就是法拉利California T。
与我想象中不同的是,我乘坐的法拉利California T依然坦坦地在车流中行进着,偶尔有个红绿灯路口停在头排,同学会来个加速,让我感受下超跑的气氛,我就座在那里,傻傻的笑着。有趣的是那台高尔夫R始终没有停止“挑衅”,而大哥也依然不为所动,丝毫没有想要“教训”这辆高尔夫R的意思。我当时很不解,而大哥回应我的那句话,到现在我都印象深刻——再快也是高尔夫,但你坐的是法拉利。
法拉利California T,咧着大嘴微笑,总有点呆萌的气质。Portofino同样也在微笑,但这是诡异的微笑,痞帅男神一般,更符合法拉利的气质。当然,少不各种空气动力学设计的进气口,最独特的还是大灯外侧的那两条“眼线”,空气从这里进去,最后通过前轮共后导出。
圆筒尾灯,双边双出排气,大号的尾部扩散器,还是熟悉的法拉利造型。不过,圆筒尾灯比California T更往外靠,车就显得更宽大,实际上,它的长宽高尺寸分别为4586/1938/1318mm,白车身也经过重新设计,刚性更好,车重减轻。
同学还把车改成了天蓝色,这个颜色是一种深远永恒的颜色它那透彻明晰的色泽,华丽而又不失去典雅,同时浪漫粉又流露出含蓄的美感,给整台车营造了一个梦幻般的氛围,处处的散发着迷人的气息。
其实,车身改色膜主要通过高分子聚合材料贴附于车身表面,以看得见、摸得到的物理特性和传统封釉,与镀膜、喷漆等漆面化学改变形成鲜明的对比,而且后期很容易揭除。
而且车身贴膜可不像手机贴纸那样简单,如何才能将车膜贴得平整,收边完美,展示出最好的效果,这才是考验改色贴膜技师的重要指标。
与全车喷漆相比,改色贴膜可以对车辆完整性保护得更好;并且颜色搭配自主性更强,改色贴膜后不会存在相同颜色不同部位产生色差的烦恼。
3.9T V8双涡轮增压发动机,其实跟California T是同款,但它的最大功率达到600马力,7500rpm达到峰值,提升了40马力,峰值扭矩增加到760牛·米,输出区间在3000-5250rpm之间。
提速简直就在一瞬之间。语调很平顺,也不张狂,但如果这话放在社交网络上,确实很容易引起围攻被骂到怀疑人生。回来后,这句话反复在我脑子里过,这恐怕就是一位法拉利车主的气场吧,而这份气场也是法拉利这个品牌所独有的。因为,很显然在这个过程中,他始终对外来的“挑衅”无动于衷。“不争”,是在路上开着一台法拉利的感觉。