首款纯电动——EQC将于11月8日在国内上市。然而，的母公司却于日前了这款车型隐藏的缺陷。
10月29日，德国巨头集团表示，因螺栓可能存在缺陷，将召回部分新款梅赛德斯-。
公司称，在某些EQC车辆上存在这一缺陷，可能会中断前轴的扭矩传递，导致车辆失速。
此外，如果断裂的螺栓部分卡在内，也可能会影响控制车辆的能力，增加发生碰撞的风险。
这款纯电动车型，承载着新的发展方向，所以它肩负的责任也就更加巨大。它是EMA旗下的一款纯电动，更是EQ品牌的第一款产品。
车型已由进行国产，并将于11月8日正式上市。
此次国内上市的车辆是否存在上述缺陷，抑或是否已在车辆出厂前进行了处理，官方尚未针对此问题发表过声明。
无论是外观设计，还是内饰设计布局都透露着GLC的影子。毕竟他们是同一平台的产物。
尺寸相当于中型GLC，其在海外版车型的基础上将长、宽分别增加了13mm和39mm，不过这种细微的差别在实际乘坐过程中很难察觉出来。
新车搭载的前、后双电机综合为300kW，峰值扭矩可达730N·m，来自宁德时代的动力电池的容量为79.2kWh，NEDC工况续航415km。
对于多数消费者而言，款最重要的部分，就在于动力配置以及效能设定了，毕竟现阶段与传统汽柴油车款相比，无法随时加油随时上路，款的续航、充饱电所需时间等都是重要考量。
的NEDC工况续航才415km，不仅没有优势而且在同级中还处于劣势。
作为纯型，它的电池表现直接决定了它的实力。仅有123.1Wh/kg的电池系统能量密度。
这样的水平相比很多品牌车型都不占优势，作为直接对手的和ModelX上使用的电池系统能力密度更是达到了250Wh/kg。
再说几句
作为BBA三家最先揭开纯电动量产车面纱的，一经发布便引发了朋友们广泛的评论。
有些朋友看到了EQC的设计后觉得很失望，并没有问世时给人带来的那种全新的视觉冲击。
甚至有网友直言，EQC作为电动化后的首款车型，也并没有体现出发明者的造车水平。
有外媒报道称，广大车友对的设计并不看好，甚至将EQC和、等对比，表示EQC表现中规中矩，并无新意和亮点。
过于保守的设计风格，在EQC身上大家并没有看到未来的样子。过于传统的设计风格，多少让人有些失望。
甚至可以吐槽说，作为一款纯它的设计都不如新产品换代所带来的视觉效果震撼。
