文/凌青
温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，谁有问题就批谁。有问题，来投稿，我们本年度开通车宇来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购车参考。
之前的一篇文章，车宇世界为大家介绍了丰田凯美瑞之所以销量骤降的原因，详见文章《环比暴跌73%，凯美瑞销量大跌！丰田亚洲龙：怪我咯？》。在其中，车宇世界提出一个观点，凯美瑞销量骤降，最大原因在于自身的发动机舱进泥沙、发动机疲软无力、车门把手故障频发、8at变速箱打齿等引发的品控质疑，而非最近推出的一汽丰田亚洲龙。
之所以这么说，是因为虽然丰田亚洲龙号称B+级车，而且售价与凯美瑞相比大差不差。但是，在这些华丽的营销话术之后，是丰田亚洲龙经不起细究的产品力表现。正是基于这一判断，车宇世界才说，把凯美瑞销量下滑归咎于丰田亚洲龙，估计亚洲龙都会一脸懵逼。那么，丰田亚洲龙到底有哪些硬伤呢？我们在本篇文章为大家论述。
其一、堪称阉割版北美Avalon，国产版亚洲龙简配严重。众所周知，丰田亚洲龙的引进之所以备受关注，一个重要原因就在于北美版亚洲龙销量不错。所以，引进国内后，丰田亚洲龙就在强调这一点。只不过，相比北美版，国产版只能说“阉割了”不少东西，导致“此亚洲龙并非彼亚洲龙”。
第一个、北美版普利司通轮胎替换成韩泰牌，轮毂由美版18英寸超级铬合金和19英寸黑漆合金阉割成17寸和18寸铝合金。关注亚洲龙这款车型的朋友应该是，在北美市场的亚洲龙轮胎采用的普利司通牌轮胎，这与雷克萨斯ES采用的为同一个品牌。至于国内版亚洲龙，则替换成了韩泰品牌。至于普利司通和韩泰的利弊，就留个各位潜在消费者，你们自己权衡吧。
当然，轮胎这块见仁见智与之相对应，在轮胎规格上，国产版亚洲龙也进行了调整。具体而言，没办采用的是18英寸超级铬合金和19英寸黑漆合金，而一汽丰田亚洲龙则采用的是17寸和18寸铝合金规格的。
当然，我们姑且找一个理由，这是为了适应国内路况需要，使得行车舒适性能够提高，而不会过于颠簸。
第二个、整车大灯由美版鱼骨日行灯阉割成很普通的眼式结构大灯组。众所周知，对于美版亚洲龙来说，一个很重的外形特征就是鱼骨双灯造型的日间行车灯。如此以来，不让让整车前脸缺乏了灵动的气息，颜值降低。
更为重要的是，与之伴生的是，诸如海外版大灯所有的自动检测、自动遮蔽,以及转向辅助照明等也随之被阉割。如果说之前的轮胎或者轮毂的变化是为了“适应中国路况”，那么这一种变化，就找不到原因了。只能解释为节省成本了。
第三个、内饰不仅缺乏科技感，而且相比海外版用材简配严重。车宇世界在之前的测评文章中说过，相比造型的骚气，丰田亚洲龙的内饰表现不仅不如凯美瑞。事实上，如果再跟海外版的内饰对比的话，估计“货比货，得扔！”。比如说，海外版的实木装饰被取消，这一点与我们之前提到的全新标致508L在简配上有得一拼。
相比海外版的上等真皮材质，国内的亚洲龙变成最为普通的规则打孔皮革。总而言之，放眼看上去，一股子“塑料风”，与其同门兄弟凯美瑞，在这一点上，没法比。
此外，如果你认为一汽丰田亚洲龙的简配仅限于以上，那只能说你的想象太受限了。其他诸如无线充电功能、智能巡航系统、发动机和钢板等也是能阉割就阉割。
这不就让笔者想起文章开头，我们所提及的凯美瑞发动机舱进泥沙，给中国消费者造成极大困扰和损失。其中，一个很大的原因可能就在于车辆的翼子板与发动机舱之间的空隙过多,并且缺乏防护措施。在这种情况下，如此简配的丰田亚洲龙，又会有什么样的问题存在？恐怕很难不引发国人的疑惑。
其二、部分消费者反馈，丰田亚洲龙存在订车加价和提车加价的问题。众所周知，中国车市前几年最受到诟病的一个现象，就是加价提车的问题。可是，很多人可能不知道，日系车可以说是国内这一现象的始作俑者。正可谓“被偏爱的有恃无恐”。
在车宇世界发布的关于亚洲龙的一篇文章下面，有一位网友这么反馈：“不急，今天问了当地亚洲龙，说现在订定必须要加价买装修买保险买服务费，不然就排队到九月取车，我觉得他真把自己当成国产雷克萨斯了？是在做死啊”。
正可谓窥一斑而见全豹，丰田亚洲龙真当自己有凌虐其他同级车的实力了？看完以上，再加上终端网友的反馈，我们只能说“不作不死！”
车宇世界有话说：
对于丰田亚洲龙来说，能够在国内市场，引发关注的，一则是北美版整体表现还可以，二则是空间造型在同级车中不逊色。如果配合以适合的价格，加上营销举措，应该说能够获得一定的销量。
但是，在还没有火起来的起来，在阉割了如此多东西的情况下，还在终端搞那种受人待见的行为，可能一汽丰田皇冠就是前车之鉴！至于吊打凯美瑞或者迈腾等，只能说半斤八两，吊打就算了！
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