疫情是近期不得不说的话题，疫情笼罩的阴影，让大家战战兢兢!部分的公 共交通全面停运，让真正有出行需求，如看病、急事等方面受到严重制约，大家 对买车都有迫切需求，私家车能在一定程度上在疫情尾期保障一定的安全健康， 实现避免人群的多接触交叉感染。给自己及家庭一个尽可能的安全健康保障。
空气传播是整个疫情期间最核心的防治，如韩国片《流感》一样，空气的传播防不胜防，特别是前期没有有效的认知到病毒的可怕。大家都在茫然中进行了相互 传染。特别是人多的公共场所。我们每天都在人群密集的公共场所中生活吃住行。这样就最大可能的被不知觉的空气凝胶传播给感染。
小编在这里要给大家推荐一款既卖得好又健康安全的车型，它就是长安 CS75 PLUS。首先我们从大家关注的空气健康这方面来讲，能在一定程度的隔离未知的空气，另外本身的空气净化系统也是我们考虑的重点。CS75 PLUS 的车载空气净化系统就是车载空气净化的标杆。
我们先来从原理上进行分析，一套好的车辆空气净化系统首先要从过滤系统下手，至少空调滤芯要具备PM2.5的过滤能力，这样可以有效的吧不好的空气、细菌甚至病毒隔离在外，这一步极为重要。
其次，车上最好要有离子发生器，因为离子发生器主要产出负离子，负离子最主要的功能是制造活性氧、增加20%左右的肺吸收氧气的能力。带负电荷的离子还可以清新空气与消烟除尘，更重要的负离子发生器在在产生大量负离子的同时还会产生微量的臭氧，负离子+臭氧更容易吸附病毒与细菌，是其产生结构的改变或者能量的转移而导致其死亡，这也就是我们常说的杀菌除尘的功能，这也构成了车内空气安全的第二道保障。
而上述所说的PM2.5过滤以及负离子净化功能都在CS75 PLUS有所配置，其PM2.5过滤方面配备的是四层过滤网活性炭滤芯，有效阻隔直径≥0.3μm的颗粒，过滤效果达88%以上，再加上负离子净化器，组合成Forest Air II第二代森林空气净化系统，可以在1分钟内，将车内空气质量PM2.5由1000降至30以下，快速有效的保障车内的空气洁净，提供一个安全的呼吸乘坐空间。
CS75 PLUS还有一套“健康管理系统+佳空气系统”，车辆除了通过车载传感器之外，配合车载的智能互联系统，还能够结合地理位置和官方的空气质量报告，及时智能的采取应对措施，调节车内的温度、空气质量及空调内外循环模式。配合车辆的远程控制功能，提前可以在车主到达车内之前将车内空气质量过滤到优秀的标准。另外车主还可以在in Call 手机端，查看出行健康报告。在这个级别的车型当中可以说的做的十分优秀了。
正所谓实践是检验真理的唯一标准，长安CS75 PLUS在中国汽研的VOC/VOI板块中，以96分位居榜首，尽显绿色健康本色。试想一下，当带着你的家人坐在车里的时候，还有什么比给他们一个健康的呼吸环境更加重要呢?
另外说到 CS75 PLUS，上面的知友的选择 PLUS 是“很香的”不说，但除了价格之外，单说安全， PLUS也是超值的。除了上面大家都提到的近期“中保研”测试数据完胜我们眼中的中高级豪华品牌外，事实上，我们去全面评价长安 CS75 PLUS 这台车的安全，其实优势非常明显。试成绩是有利力证!测评结果显示：新款CS75 PLUS车型不仅外观好看，在安全性方面也表现不俗，获得了“6G”的不错成绩。
首先说下此次的中保研碰撞车型吧，这次参与碰撞的测试车型为指导价12.49万元的自动豪华型，是其在售车型的次低配，也可以说是目前市面上能买到的最低配，这也是中保研碰撞测试抽取车辆的原则。此次的车型虽然为次低配，但在的配置上一个不少，驾驶员正面、前排乘员正面、前排侧、前/后排侧气帘一应俱全。具体测评结果如下：
在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价。其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。对于碰撞测试比较了解的人都知道，安全测试的重头戏，就是这个车内乘员安全了。这个最能直接反应车辆对乘员保护程度的测试，由四个维度构成：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕。而在这四个维度上， PLUS全部获得G（优秀）评价。
第一个维度：正面25%偏置碰撞。64km/h下的正面25%的偏置碰撞因为速度快、碰撞面积小，被称为最严苛，最考验厂家功力的测试。也是众多车型失分最多的一项。 但 Plus在这一项中的表现却非常好。在所有的评测项目中，除了假人的约束系统拿了一个A之外，其余的项目都是最好的G评价。
第二个维度：侧面碰撞。在时速50km/h的侧碰中，CS75 PLUS的总成绩也是G，所有的细分项目中，只有躯干保护一项评分为A。侧碰中其B柱的强度可圈可点，碰撞后B柱和驾驶员座椅中线之间的距离仍为17.5cm，这一数值在所有被撞车型中都算是名列前茅。
第三个维度：车顶强度。这一项考验着ABCD柱的是否存在着用料缩水，CS75 Plus在这一项中总的评价是优秀的。其中载荷质量比为4.43，也就是车顶最多可以承受车重4.43倍的重量。被测车型重1.6吨，也就是其车顶最大可承受7吨的重量，表现还是不错的。
第四个维度：头枕和座椅。在这方面，CS75 PLUS的表现也不出意外的都是G。
在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为14.857分、腿型试验得分为6.000分、总得分为20.857分（得分率69%），最终获得优秀（G）评价。在这一大项上， PLUS全部获得最高评价。腿型实验、也就是对车外行人腿部的保护上，更是拿到了6分满分。所以，CS75 PLUS不但关怀车主，还关怀车外的行人。
在车辆辅助安全指数方面，使用的车型为指导价15.49万元的自动旗舰型，搭载有AEB自动紧急主动刹车配置。且传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分，评测同样获得了优秀（G）的评价。
众所周知，汽车智能安全是当下汽车行业的主要发展方向之一，而在这方面，长安汽车一直走在行业前列。而长安汽车在智能驾驶领域的成绩更是有目共睹，至今已经掌握100余项技术，已经搭载在量产车型CS55、新CS75 PLUS等车型上，与此同时，为了进一步落实智能化战略，长安汽车计划在未来投入超过200亿元的研发资金，也让其成为自主品牌在研发投入占据主导地位。长安CS75 PLUS就是最好的证明，除了在中保研上拿到了好成绩之外，在长安CS75PLUS还勇夺中国智能汽车指数测评第一名。
值得注意的是，前面用于测试被动安全的车型，都是款自动豪华型，而参与主动安全测试的，是配置更全的款自动型。但考虑到型号也只有15.49万，所以在安全性价比上， PLUS还是非常高的。
说到这，有人就要问了，这个水平放在同级中如何呢？对比同批车型成绩来看， PLUS的主被动安全已经超越了售价比其贵得多的很多合资车，甚至还要优于豪华品牌3系，对比某德系神车品牌，这点就值得给自主品牌点赞。
此外，长安CS75 PLUS还荣获C-NCAP五星安全评级，充分地体现了其在安全性上的卓越造诣。根据具体测试情况看，在乘员保护方面，长安CS75 PLUS获得了90.60%得分率，在侧面碰撞试验中则是得到了满分。在行人保护方面，将制动距离缩短3%的长安CS75 PLUS也获得了70.83%得分率的不俗成绩。以上这些优异的成绩，无疑是基于长安CS75 PLUS坚固的车身以及全面的安全配置。
新款 PLUS自上市以来，就一直不错，这点从销量方面就能看得出来，其1月份的销量达到24,863辆，同比增长了54.9%，与仅相差不到1000台，在当下特殊时期能有这样的表现，确实很不错了。
当然，销量好和 PLUS本身产品力有很大关系，空间大，性价比高，配置上可以媲美30多万的高端合资车，与此同时，媲美合资品牌的驾乘品质，以及超高的蓝鲸动力总成，再加之强大的安全性能， PLUS能不“香”吗，销量能不好吗？
最后，疫情后想买车，长安 CS75 PLUS 是不错的选择! 最后衷心祝愿疫情早日离去，大家都健健康康!
