近日，官方公布了旗下部分车型4月份最新销量数据。今年第一季度销量同比增幅较猛，进入二季度，销量势头依旧迅猛。数据显示，4月总销量36,550辆，同比增幅20%，1-4月总销量累计147,189辆。其中新能源车方面，4月共销售新车13,105辆，同比大增117%。
下面我们就在4月份的市场表现进行辣评，主要从新能源和燃油车两个维度进行，其中也会涉及到车型的评论，希望对买车的网友们能有个意见指导。
新能源方面：秦、热销不减，唐下滑不止
新能源依然是的重中之重，4月共销售了13105辆，同比增幅高达117%。具体车型方面，4月销售了5497辆，环比增长超20%，同比增幅超过400%，成为家族新能源车的领头羊，还是全球插电混动车型的霸主。销量3,137辆，同比大涨超过一千点，成为了的大惊喜。
另外，3月底上市的EV家族车型表现不俗，车型总销量5,657辆，同比增长42%。家族的热销，也说明了随着新能源政策的放开，越来越多的消费者开始认可新能源车，上牌和限号对市场消费影响很大，政策的收缩直接导致市场的升降。
除了销量涨幅较高的上面几款车型之外，还有一款车型不得不提，那就是唐。这款车号称“542神车”，但因受换代车型即将上市的影响，4月销量仅有177辆，同比下滑88.4%，1-4月累计也不足2000辆。三个月断崖式暴跌也说明了消费者的理性。当然还有需要唐警惕的，那就是当前中国车市很多混动车型即将出现或已经出现，比如已经上市的的插电混动P8，上市后肯定对唐也有不小冲击。
燃油车方面：成排头兵，其他车遭遇滑铁卢
在燃油车方面，4月总销量为23445辆，其中成为整个品牌最倚靠的选手。自上市以来销量持续走高，4月销量也达到了14,117辆，在细分市场排名第三。迄今为止，其销量已经连续6个月破万，累计超过85,000辆，成为销量坚挺的最大贡献者。从目前趋势来看，销量基本能稳定在1.5万辆左右，而6座和混动车型将会成为新的增长点。
不过也是因为，遮掩了在燃油车方面的下滑，除了之外，其他的车型销量均出现了断崖式下滑趋势。在本月销量4031辆，同比下滑64.8%，作为曾经月销超过2万辆的家轿之王，随着越来越多的竞品发力，的竞争力大不如从前，想重燃辉煌的可能性几乎不大了。
另外，在和成为左膀右臂的宋，本年度更出现了滑铁卢，4月销量3077辆，同比下滑46.8%，作为一款月均销量过万的车型，如今的算是跟不上中国市场的节奏了。本月销量也1916辆，同比下滑6.2%，在同级别小型中并不出彩。还有一款，虽然主打性价比，但优势并不明显，4月销量仅有304辆，同比下滑76.1%，本年度累计销量也仅2000余辆。而之前的S6、S7干脆没公布，想是销量更是难以拿上台面。
车市特评观点：
也算曾经国内的一线自主品牌，但随着传祺、、等新品牌的崛起，加上、、长安等老牌的愈发坚挺，让的表现就相信见拙了。在新能源方面投入了太多精力，业内也认可，但市场表现方面还是差些火候。燃油车方面的跟不上（整个品牌的销量几乎和一款车持平）节奏，让在国产品牌中并没有太多优势。新产品推出了不少，但同时老款产品却出现断崖滑坡，因此市场成绩单总是不那么出彩。
据悉为了促进销量提升，今年年内，还将推出新一代唐、秦Pro、360等多款车型，以此来提升市场竞争力，但在渠道、品牌、皮侬和新产品、老产品如何共存等方面，才是当前亟待解决的问题。
（本篇为4月销量辣评篇，特式风格评销量，下月与您不见不散，敬请期待！）
