就在几乎整个界都在吃CyberTruck的瓜的同时，首款纯型——UX 300e在上悄然发布。也许有人会说这个时机选得相当糟糕，但考虑到中国是目前最重要的市场之一，如此急切倒也可以理解。
车如其名，UX 300e相比燃油版而言最大的变化在于动力总成完全转为纯电体系，外观的变化几乎没有——除了充电口和一些涉及的细节部分。至于车内，附近是唯一的改动点。
取代燃油版UX动力总成的是一套54.3kWh锂离子电池组+150kW/330N·m的单电机纯电动力总成，整体输出水平略逊于10月刚刚在上发布的全新e+。再加上约1.9吨的自重，UX 300e的行驶感受自然会以沉稳为主，正好符合车型一贯的定位。
UX 300e支持两种充电方式。正常情况下，其6.6kW的家用充电器充满电池约需7个小时；而在条件允许的时候，其50kW快充也能保证50分钟充满，能够有效应急。
和燃油版一样， 300e基于GA-C平台打造，并针对相对脆弱的电驱动系统特意优化了和设计。另外，为了保证招牌般的静谧感，UX 300e还专门加强了对底盘的隔音能力，以避免“因为没有声音，反而觉得噪音更加恼人”的尴尬错觉。
续航上，UX 300e的表现对于当下而言只能算中规中矩，NEDC工况下连续行驶400km的成绩应对日常使用并无太大问题。明年，UX 300e就将在中国和欧洲市场逐步上市。而根据计划，到2025年，将实现全车系的电动化。
