不经意间，宛如握在手上的细沙不经意间流逝，还有不到三天的时间就将迎来中国农历新的一年。 看时光飞逝，我回首昨天 ！，咖哥也试驾了不少新车型，每款车都有可圈可点的地方，我们经常都在说，国内市场最火的要属，从我试驾过的众多车型也可以明显看出，占到了半壁江山。本期开始，咖哥就带大家一起回顾试驾过那些印象较为深刻的几款车型。
为啥会对它印象深刻呢？
在中国市场，依然是最火的版块，但是经过几年的发展之后，你我提到都会想到差不多的样子，要么方方正正、要么圆润，的第一眼看上去确实不太一样，同时它还具备L2级智能驾驶的技术，你要知道就算是现在的，其自动驾驶也才刚刚达到L2级别，这些都给咖哥留下了深刻印象。
外观年轻、智能化配置更高了
采用了 时光竞速美学 设计语言，整体外观更加年轻时尚，运动版车型也换上了全新的黑色车标LOGO，不仅在外观上给人心动的感觉，而且内饰配置也是非常的豪华，7英寸全液晶组合仪表、10.25英寸高清中控大屏，都迎合了目前年轻消费者的喜好，搭载的高德导航系统，能够轻松实现实时路况更新、实时路况导航的同时可接收微信好友的地址，地图数据也非常精准，咖哥在在这座 8D 试驾都不会迷路，也不会上错桥！
智能化也是的最大特点，尤其在智能驾驶方面，具备L2级别自动驾驶，配备了包括：TJA 交通拥堵辅助系统和LKA车道保持系统在内的ICC智能领航系统，可以保持车道，实现跟走、跟停、跟转向的智能跟车，通过毫米波雷达，ACC全速自适应续航系统，在0-150km/h区间可起作用。
GKUI吉客智能生态系统，通过说一声 你好， 即可唤醒，通过语音控制车内功能，十分方便，还能避免夜间驾驶转移视线，提升安全性。
对于那些新手上路的司机来说，停车是一个非常头痛的事情，而这时候，自动泊车的出现，就成了那些 新手菜鸟 们的福音，配备了APA全自动泊车系统，可实现水平、垂直泊车和水平泊出功能，过程中驾驶员无需控制方向盘、油门及。
动力操控及试驾体验
这台1.5TD缸内直喷三缸，其实早在上就已搭载，它也是由和联合开发的最新的动力系统，其130kW/5500rpm，峰值扭矩可达255 N·m/1500-4000rpm；起步时深踩油门会给你很强的推背感，超车也完全没有压力，现在很多人说三缸会抖动的厉害，咖哥倒是感觉不是很明显，换挡比较平顺，但是在堵车低档时候，顿挫感还是有的，速度上来以后就非常平顺了，涡轮介入的也很舒适。
方向盘也很轻，电子助力的一般都比较轻，没有虚位，随着车速的提高方向盘的回馈力度也会随之增加，调教并不算很硬，加上新车重心较高，一定程度上也容易在过弯时感觉侧倾偏大，但对于一台小型车型来说咖哥还是可以接受的。
美中还有些不足
要说不足就是车内偶尔会有些较大噪音干扰，尤其在高速行驶时候，声音还是会传递到车内，尤其高速行驶过程中的风噪以及胎噪；还有就是后排座椅没有出风口，没有顾忌后排乘坐人的感受，设计的一点不人性化；最后吐槽下这套多媒体系统并不支持手机CarPlay功能。
写在最后
对消费者来说，是一款整体实力极强的小型，在它身上很难挑出大的毛病，现在购车主力军已经开始向90、95后为主场了，这群人正好处于希望拥有人生第一辆车的阶段，这辆车不仅颜值高，性能还够劲，相信的出现会给了他们一个更好的选择！
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