这一品牌虽然是小众，但他的名声却一点都不弱。他在（世界拉力锦标赛）上取得的成绩是有目共睹的。在经历了的时间后，终于迎来了第五代的改款。然而我们此次试驾的车型为款2.5i豪华Eye Sight。对比第四代的来说，全新一代的，不仅仅是动力上的改变，更是搭载了一项“黑科技”Eye Sight驾驶辅助系统。
首先我们先来了解一下这一车型的由来。其实官方给出的定位是车型，但是在小编看来，他更具备了的韵味。在的时候的第四代车型一上市就吸引了小编。那的修长身段，再加上那外观突出的力量感，所以当年，小编就入手了一台2.5i的运动豪华版。因此在新旧款车型的试驾，让小编我有了很省的体会。
精简而不失大气的外观
款对比起上一代来看，这一代的更加整洁，整体气质似乎有点第三代的设计感。简洁明快，同时又更加时尚些。全新的外观采用了新的家族式设计语言，六边形的前进气格栅是家族特征之一，的轮廓更加饱满，看起来更健壮。
大灯也经过重新修饰，相比老款车型更加精致，内部集成了“C”字型的灯带，并且带有氙气近光灯以及大灯清洗装置。
全新的尺寸进一步加大，4817mm/1840mm/1673mm的长宽高相比老款车型分别增加了27mm/20mm/8mm，2745mm。从侧面上看，倾斜的以及贯穿整个的腰线都让全新看上去更像是一台，不过较高的以及车底四周的塑料防护板还是暴露出车辆属性的一面。
锋利的线条让原本已经很修长的看上去更具动感，而标配18寸十幅轮圈对刻画运动形象起到的作用不言而喻。
对比上一代，尾部取消了贯穿左右的镀铬条，高高的后削弱了的感觉，远看起来倒是更像一辆正宗的。而后面的”C”尾灯与前面大灯形成了很好的首尾呼应，让整车的设计语言得到了统一。
总的来说，的外观设计上虽然第一眼看上去没有太多的亮眼，但是你看久了之后，的确会有种耐人寻常的味道！
依旧是很“”做工的内饰
在整个车型车系中的内饰设计都是那么的平淡、整洁的设计。这的确是不符合一台30万以上的车型。不过在看到了的驾驶位后，我也释然了。三幅方向盘、色高光的钢琴漆面板与银色面板的搭配是传统的运动风格配色，增加了内饰的层次感，、油门和休息踏板也采用了铝合金材质。想到这是一台运动版的我也就不在追求那豪华的内饰了。
不过值得表扬的一点，那就是装备了一套舒适性很高的驾驶座椅，不仅是前排，还有后排，都很出色。前排包含了电动调节、电加热和记忆功能，侧向的包裹性做的很到位。
Eye Sight真的爱不释手
小编在试驾过程中，上过高速，体验了一把的EyeSight驾驶辅助系统。一开始的时候小编就当他是普通的去使用，但是我了一个现象，就是你在堵车时这套系统依旧生效，他能识别到前车的起步，在驾驶员未操作系统的时候，这套Eye Sight系统就能提示你要操作车辆起步了！这的确是个很好的功能！
还有其他的防碰撞、车道偏离系统、都是与没有什么区别的。
操控依旧是那么得心应手
第五代装备了一台新的与自然吸气，但是此次试驾的是FD25而不是FA20DIT。对于型号性能什么的，小编并不是太关心，重点是这台第三代的FD25能吃粗粮（93号）啊！小编哪台只能喝牛奶（95号）！！！这里小编已经哭晕在厕所。
好了说会正题，2.5L自然吸气搭配CVT相比老款车型来说驾驶感受有了很大提升，CVT和的配合更加流畅，虽然是一款自然吸气，但是在中低转速下的扭矩表现相当不错，能在0~60KM/h加速有着不错的推背感。同时这使得它在路段的驾驶更加从容。然而在到达高转速的嘶吼声也相比老款要传递的弱一些，这不知道是不是隔音效果有所提升！
总结：如今的市场竞争越来越激烈，此次推出的全新在安全配置上增添了Eye Sight驾驶辅助系统，令你能更加安全舒心的去野外浪！
