亮了，亮了，亮了！
今日傍晚时分，成都天府国际机场西一跑道，当笔直延伸数千米的几道绚丽灯光亮起，附近的仪式现场立即响起阵阵欢呼声，身着工作服的工人们相互握手甚至深情拥抱，欣喜而激动之情如同那绚丽的灯光，荡漾在每一个人脸上。
在现场500多人的共同见证下，成都天府国际机场西一跑道完工和助航灯光亮灯仪式顺利举行。
西一跑道是成都天府国际机场一期工程“两纵一横”三条跑道中最长的一条，也是唯一一条行业规定最高等级的4F级跑道，可以起降目前世界上最大的客机空客A380。其完工和助航灯点亮，标志着成都天府国际机场西一跑道建设已全面提前进入竣工验收阶段，为年底顺利完成校飞、试飞工作打下了坚实基础。
最高等级4F级 西一跑道全面完工 今晚点亮了助航灯
跑道和航站楼是一个机场建设中最为重要的工程。成都天府国际机场一期工程规划建设“两纵一横”3条跑道，分别为西一、北一、东一跑道，其中等级最高的就是西一跑道。
全长4000米、宽75米，这是此次完工的西一跑道的基本体貌特征。按照目前的相关行业规定，西一跑道为最高等级4F级跑道，可以起降目前世界上最大的客机空客A380。
一条4F级跑道的建设，工程量是巨大的。据介绍，西一跑道建设期间，土石方施工削平了山丘70余座，处理冲沟百余条，完成填方总量约3600万方。道面施工高峰期每日浇筑混凝土5000立方米以上，安装助航灯具1万余套、电缆敷设700余公里、设备安装200余台（套）。
今天，经历跑道地基处理及土石方工程、道面工程、智能监控工程、助航灯光及供电工程、跑道消防工程及相关配套设施建设一系列工序后，西一跑道全面完工，并且点亮了助航灯光。这标志着西一跑道建设已经全面提前进入竣工验收阶段，为年底顺利完成校飞、试飞工作打下坚实基础，同时也标志着成都迈入了机场跑道“双4F级”时代。
双流国际机场的东跑道也是4F级。目前，成都是我国大陆继北京、上海之后第三个“一市两场”的城市，同时也是继北京之后第二个拥有双4F级机场跑道的城市。
据成都天府国际机场建设指挥部相关负责人介绍，成都天府国际机场一期工程飞行区三条跑道的跑滑系统将于今年10月全面完工，计划于11月开展校飞，并于12月开展试飞。
为何叫智能跑道？ 西一跑道建设创新突破 四创全国“首次”
除了等级最高，可以起降空客A380客机，成都天府国际机场西一跑道还有一个显著标签——“智能”。这是因为西一跑道在推广新技术、新工艺、新设备方面有重大突破，创造了国内多个“首次”。
★ 第一个“首次”：国内首次跑滑系统均采用道面沥青复合层新型工艺施工。
长期以来，民用机场跑道长期经受大交通量、高强度荷载的反复作用和灌缝料失效下部基层浸水等因素影响，易导致道面混凝土板块唧泥、脱空、断裂等病害，严重影响道面的使用寿命。西一跑道在机场水泥混凝土道面层与基层之间设置沥青复合基隔离层，具有隔离、防水、抗冲刷和应力缓冲等功能，可有效解决上述唧泥、脱空、断裂等病害，使机场水泥混凝土道面具有使用寿命长、养护工作量小和环境适应性强等优点。
★ 第二个“首次”：全国首次全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场。
该项新工艺有着多项专利技术应用，包括深桶灯安装新工艺、灯箱电缆保护管防水密封装置、灯桶预留环形槽成形件、胶体灌注机均获得国家新型实用专利。这不但解决了天府机场工期紧面临的各项难题，同时还提高工效、提升质量、节约成本、绿色环保，对未来机场助航灯光工程的建设提供了新思路、新方法和新标准，树立了民航助航灯光行业标杆。
★ 第三个“首次”：全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道。
通过智能化设施，对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道的健康和维护提供科学支持，为后续跑道的安全运行提供保障。
★ 第四个“首次”：全国首次全线使用PVC-UH.新型管材的飞行区消防工程。
西一跑道管材采用承插式连接方式，安装快捷，变形冗余度高，确保工程质量及进度推进，适用天府国际机场超大体量消防管道安装，为天府国际机场建设进度提供了有力支撑。
将于明年正式投用 双枢纽机场第三城 迎来开放发展新格局
从中心城区出发，一路向东驾车行驶大约50公里，就到达成都天府国际机场。这里将成为成都国际航空枢纽的主枢纽。
成都天府国际机场是国家重点工程、民航“十三五”规划重点工程，为国家“十三五”规划中计划建设的我国最大民用运输枢纽机场项目，也是四川历史上投资体量最大的项目。其功能定位为国家级国际航空枢纽，于5月27日正式破土动工建设。
经历四年多的建设，如今天府国际机场正以“神鸟”振翅待飞之势昂立成都东方。其航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，航站区内四座单元式航站楼犹如四只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长，寓意着成都新机场以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。
成都天府国际机场首期建设有3条跑道，其中E类跑道2条、F类跑道1条；建设71万平方米的航站楼及相应的配套设施；建设集多种交通方式为一体的综合交通枢纽，可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。计划于明年正式投入运行，届时成都将成为我国中西部第一个、我国大陆地区第三个同时运行双国际枢纽机场的城市。
建设成都天府国际机场，是我省从长远布局、抢占未来发展制高点作出的重大部署。其建成投用后，必将推动深化互联互通，深度融入“一带一路”建设和长江经济带发展，充分适应成都地区未来航空业务发展需求，成为全方位构建内陆开放高地、奋力推进“两个跨越”的关键突破口。
扩大开放、深化改革是新时代成都发展的最大变量和最强动能。目前，成都主动融入国际国内双循环新发展格局，在拓展国际循环的同时，持续深化供给侧结构性改革，促进国内大循环，助推新经济，全力打造高质量发展的增长极和动力源。
而成都天府国际机场建成投用，对于成都加快建设国际门户枢纽城市，助力四川加快融入全球经济版图，打造临空经济和航空城，推动成渝地区双城经济圈建设和再造一个“产业成都”，对于更好地发挥国内循环的回旋空间和国际循环的门户枢纽作用，都具有重要的支撑意义。
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【来源：成都日报】
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