内容概述：长城炮托挂钩断裂的必然，结构设计的缺陷，用户的粗心大意，长城汽车自身的问题。1：哈弗H9拖拽救援长城炮皮卡，导致其拖车钩断裂并损坏前车，这一事件引起了轩然大波！因为这两台车在长城汽车的用户圈子里都已经被认定为【越野车型】，尤其是炮皮卡还有越野版。这就决定了两车的用户是高度垂直的汽车越野运动爱好者，在越野过程中必然会出现拖车救援的场景，这是长城汽车应该考虑到的问题，参考下图。
2：炮皮卡的拖车钩被硬生生的拽掉了，这种情况理论上也不算特别；因为如果拖车时没有采用缓慢加速轻轻拉直拖车绳的方式，而且直接加速拉升输出功率的话，瞬间输出的高功率就是把大梁拉变形也是有可能的。
但是在事件回顾中可以发现哈弗H9的拖车动作是很规范的，缓慢的加速发力不应该出现这种情况。除非炮皮卡的拖车钩强度太低，事实也确实如此。
3：硬派SUV、ORV与皮卡车的拖车钩应该如何设计？最理想的结构应该是与非承载式车身的独立底盘平行连接，说白了就是让拖拽力形成一条直线（同时拖拽底盘）。对于高强度的底盘而言这是最理想的方式！
然而炮皮卡的拖车钩竟然是90度垂直焊接于底盘上，而且长度足足达到18厘米，孔位又是在最底部。那么拖车钩的主体不就成为杠杆了吗？焊接强度能有多高，能超过「385N·m×2.5倍」的瞬间拖拽力吗？很显然这是不可能的。
4：作为长城炮皮卡的用户真的是粗心大意了，因为用户手册中明确标准了拖车钩的「使用注意事项」。大意为紧急情况下如果不能使用专业牵引车拖车，可以临时使用拖车钩牵引车辆；这种牵引方法只能在硬质铺装路面上，低速牵引一小段距离。
同时当车辆出现陷车事故时，尽量委托给服务商！禁止使用拖车钩进行牵引，否则容易损坏拖车钩和悬架部件！长城汽车其实已经说得很清楚了，只是您就不该这么说！
哈弗H9能越野，炮皮卡有越野版，这是长城汽车给这两台车的「人设」！连拖车救援都不可以的越野车，这不是胡闹吗？对于长城汽车从M2开始就一直很有好感，虽然因为早期长城汽车傲慢的终端服务导致从未成为长城汽车用户。不过这并不影响对于H/F系列紧凑级SUV的客观解析与好评，然而对于H9的炮皮卡的“越野设定”从未表示过认同，也不应该认同。
首先两车均采用博格华纳TOD纵置适时四驱系统，分动箱使用多片式离合器限滑差速器就不是越野车的配置。但是长城汽车还能给出“三把锁”的越野车标签，分动箱哪来的锁？所以这两台车都只适合户外自驾游，与真正的ORV是有差距的。
如果两车的“人设”贴合这一标准，那么对于H9和炮都不能给出差评。但就是这种不合理的设定令人非常反感，因为这多多少少是有些夸大其词的。
然而确实没有预料到能出现断拖车钩的问题，作为SUV和皮卡专家的长城汽车不应该犯这么低级的错误。这一事件对于长城汽车而言并不是坏事，能主动站出来承认错误，而不是拿着用车手册和用户对质，这也算是大厂风范了。下一步对文案的审核加强一些力度，找准定位别膨胀才好，稳扎稳打还是前途无限的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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