中国青年报客户端讯（赵建友 中青报·中青网记者 王鑫昕）北京时间9月22日上午11时30分，中老铁路建设现场再传捷报，全线第四长、I级高风险隧道、全线控制性工程——福格村隧道顺利贯通。这意味着，中老铁路项目离全线通车的目标又近了一步。
两名工人在中老铁路福格村隧道内进行立架作业。潘龙柱/摄
福格村隧道由中铁八局承建，位于老挝乌多姆赛省孟阿县，全长8.936公里，隧道最大埋深约740米。隧区位于兰坪至思茅地块和南海印支地块结合部，处于地质缝合带上，全隧穿越7个断层，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。
中铁八局昆明公司磨万一分部项目经理何兴龙介绍，福格村隧道涌水期间，日均涌水量达60000立方米以上，相当于一天内灌满25个标准游泳池的水量，水压较高，涌水可以从隧道施工作业面超前加深炮孔中喷出25米。
为克服涌水对隧道施工的影响，项目分部在施工现场设置了20组反坡排水专用电缆、7个反坡排水泵站、15趟排水管进行排水作业，还配备了8台500千瓦发电机作为应急抽排水用。
中铁科研院甘肃铁科中老铁路监理站负责人张福盛介绍，为确保隧道质量、进度等各项工作有序可控，大到围岩等级变更和每循环进尺的控制，小到钢拱架连接板的一个螺帽的检查，监理团队针对每道工序都做了严格把关。
中铁八局项目建设团队多次克服了掌子面溜塌、突水突泥、高压涌水、软岩大变形、高地温、岩爆及洞口偏压等难题，还克服了疫情下人员紧缺、物资供应不畅等困难，确保了该隧道的顺利贯通。
中老铁路北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长422.4公里，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，采用中国技术标准、使用中国设备。按照规划，全线将于底建成通车，届时，从云南省昆明市至老挝首都万象有望实现夕发朝至。
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