在高铁时代，很多老牌的铁路枢纽城市纷纷被省会城市所替代。省会以其在省内绝无仅有的优势吸纳着周边城市资源，在铁路线路规划上往往向省会城市靠拢，让很多原本不是铁路枢纽的省会城市成为了铁路枢纽，例如蚌
在湖南，省会长沙无疑是最大的高铁枢纽城市，进入高铁时代后，湖南集全省之力打造长沙，实现了交通地位的大提升。历史上的长沙在铁路方面一直是不入流的角色，长沙之所以能成为铁路枢纽有很大一部分原因就是分流株洲的铁路资源。
上世纪50年代，在坊间流传着“北郑州、南株洲”的传言，可见当时株洲的铁路实力之强。通过铁路优势株洲大力发展重工业，当时的株洲通过铁路连接着一片片的厂区，株洲是伴随着火车鸣笛声长大的。
如今郑州通过米字形高铁进一步巩固了其铁路霸主地位，而株洲的铁路资源不断被分流，其主要原因就是因为距离省会长沙太近，在大力发展长沙铁路枢纽的同时，势必会削弱株洲的地位。
