因水而生、因水而兴，两江交汇的江城武汉与码头和轮渡一直都有着无法割断的联系，承载着武汉人的美好记忆。
然而，聚散终有别，最近这些码头迎来告别！
为配合长江、汉江核心区港口码头改造工程，根据武汉市整体改造方案的总体要求，区域内的现有16座客运码头将整合为6座，并进行整体优化改造升级。为配合改造升级，从3月27日起，武汉轮渡编号的四航线（王家巷—曾家巷）、武汉轮渡编号的五航线（王家巷—月亮湾）将正式停止运营；从4月1日起，武汉轮渡编号十航线（晴川—黄鹤楼）将正式停止运营。
武汉轮渡的正式起源上溯至1900年，清朝人冯启钧创办的“利记”公司，购置蒸汽机轮船，从汉口汉江口到武昌汉阳门的轮渡航线开始，揭开武汉轮渡发展历史的首页。
此后至今的1里，武汉的轮渡历经了沧桑沉浮，见证了城市的发展变迁，也承载了一代又一代武汉人抹不去的美好记忆。
截至3月25日，武汉轮渡共有航线11条、船舶23艘。武汉轮渡年客运量为1000余万人次，武汉轮渡的过江客流分担率约为10%。
武汉轮渡四航线、五航线和十航线的停运，是武汉市自从1995年武汉长江二桥通车后，24年来首批优化调整停运的轮渡航线。4月1日后，武汉轮渡的运营航线有8条，包括武汉关—中华路航线、集家嘴—中华路航线、青山—天兴洲航线等。
据介绍，将于3月27日正式停运的轮渡四航线开辟于上世纪70年代，主要方便了沿江的当时的武汉国棉四厂、五厂、六厂、印染厂等单位的“上班族”的过江往返，客流最高峰时每天有数万人；
轮渡五航线开辟于上世纪80年代，6月，市政府将轮渡月亮湾码头和王家巷码头进行无障碍式改造。改造后的码头坡道平缓，主要方便骑电动车乘客过江；
将于4月1日起正式停航的轮渡十航线，开通于上世纪80年代，是因当时晴川阁复建重新对外开放而开辟的，目前是作为旅游观光线路运营。
消息来源于长江日报
文字编辑|王时青
文字校对|肖瑶
