我觉得你说得很不可信。如今的滴滴车都是有要求的，不是什么车都可以跑，快车也是要求是a级车，那么，为什么买国产的？廉价！那么国产车和日系车哪个好？
太阳系加入快车，买一辆日系车，至少有11万落地，这是轩逸最便宜的价格，要说有卡罗卡或凌派做的话，就12万吧，买一辆国产的，就8万吧。
说到德系车不行吗？我建议你不要买德系车去跑滴滴，毕竟，你跑滴滴只是为了赚尽可能多的钱？德系车维修较多，用车费用也较高。而在买德系车时价格并不占优势。
桑塔纳已经不能跑滴滴了，跑滴滴至少还得朗逸。为何桑塔纳满街都是出租车？仅仅是因为桑塔纳空间较小，适合当出租车，同样价格的日系车，丰田威驰，本田飞度。
日产阳光，都太小，不适合当出租车。但滴滴不同，起步是朗逸的话，它的竞争者是卡罗拉、凌派、轩逸，这三款日系车也都有很大的空间，关键是质量杠杆，平时开你负责开，不用怎么打理，为你省下不少用车费用啊。
因此说，选择德系车更好，那就是停留在桑塔纳跑出租时代，跑滴滴不适用！职业司机都是用私家车赚外快，一般下班跑几单，挣点油钱养家。它们的车不分国产车、日系车、德系车，只要你手里开的是什么车。
你就可以用它跑。这几个开滴滴的兼职车，只有一个共同点，就是省油。用高耗油汽车做兼职，跑滴滴，赚大钱！跑车最重要的是皮实耐用，内部空间大，至少看起来还不错。乘坐滴滴这么多次，最常见的车是荣威ei6。
对于车主来说，电动车可以节省不少成本，限购区域还可以送牌照；对于用户来说，荣威ei6的后排乘坐空间非常大，坐在里面也不会有明显的颠簸，所以被很多人戏称为“网约车”神器。
如果说德系做滴滴，那就见过一次，一个给土豪开的司机，闲着没事干去打自己的途观L；日系车做网约车要好一些，这可能与这个基础的消费水平和意识有关。
靠不住。把生产汽车的地方作为区分汽车的一个派别来衡量汽车的好坏，这种做法是不可信的。那么在配对上跑滴滴这样的高强度实打实的刚需中，就是不可信+不可信。
开滴滴的车最好是要省油，空间大，保养便宜的车。符合此类车辆条件的车辆一定是该区域保有量大的车辆。这就使得售后的维修和保养费用比其他车辆更具有优势。它还解释了在一半的地区，出租车都是本地品牌汽车的原因。
目前，新能源汽车技术日趋成熟。如果是跑滴滴个人建议还是选择当地品牌的新能源汽车。第一，有区域支持，与燃油车相比，新能源车使用成本更低，而且更容易回收。这当然是基于一个前提，那就是最好是第二梯队的城市。假如区域比较偏僻，费用又会增加。
以下是我个人经历的两个很好的例子。一是深圳的滴滴基本上是比亚迪的新能源汽车。另外一种是武汉的滴滴和出租车，基本上是东风新能源车。基于业主的实际反馈都非常好。
我不想多说，日系车的优势想必大家都很清楚。但是操作车辆赚钱，主要是汽车本身的价格要便宜！定价很重要，日系车不便宜，没有优惠，反而更贵。
此外，我们还应该了解一个专门驾驶汽车的概念，一年少说十万公里，几十万人也经常见面。超过某一年限和公里数将被强制报废。因此，我们可以想象，效果一样，都是为跑车赚钱。
为什么要花更多的钱做同样的事情？我们北京的小地方里，网约车一半是日系的，一部分是德系的。购买国产车不比你的大城市铁岭贵。说的都是实话。二级日系三强，A级混动卡罗拉/雷凌和轩逸，在网约车大军中基本是标配。
出租车的使用特点决定了，车辆的可靠性、经济性必须强，否则就是活雷锋。汽车的用途不同，报废年限也不一样，日产车到滴滴的报废年限正是汽车行业发展的黄金时期。
可以说国产车不一样了，日系车所占比例确实很大，丰田卡罗拉、丰田雷凌、日产轩逸，在网约车市场还是占了不少份额。选择国产汽车”这句话，似乎有些偏颇。近年来国产汽车发展很好，从技术到质量都没那么差。
甚至可以说很好。由于价格优势，新能源汽车在网约车市场上大行其道。如广汽新能源 AionS、吉利帝豪、比亚迪等，都是技术实力雄厚、成本低廉的复合型网约车。综上所述，日系车在燃油车中所占比重不小，新能源车中，国产车发展势头强劲。
